조류충돌

조류충돌의 정의

조류충돌은 운항 중인 항공기가 조류와 부딪치는 사고다.

조류는 이륙·착륙 중과 저고도 비행 중에 특히 자주 부딪힌다.

피해는 엔진 흡입 손상, 조종실 유리 파손, 동체 충돌 등으로 나타난다.

대책의 세 축

조류충돌 대책은 세 가지 축으로 이루어진다.

첫째는 조류를 끌어들이는 환경을 없애는 서식지 관리다.

둘째는 활주로에 들어온 조류를 쫓아내는 능동 통제다. 셋째는 충돌 자료로 위험도를 다시 평가하는 보고·평가다.

세 축이 함께 돌아가야 대책이 실효를 거둔다.

공항지역과 공항주변

공항지역은 공항 시설 안에서 항공기가 낮게 나는 구역이다.

기준은 착륙 시 200ft, 이륙 시 500ft 이하의 구역으로 정한다.

공항주변은 공항지역 밖에서 공항 표점 13km 이내의 지역이다.

유인 시설은 표점 3km와 8km 기준으로 나눠 제한하므로 거리 수치를 정확히 써야 한다.

충돌 보고 절차

충돌을 인지한 조종사와 항공종사자는 보고서를 작성해 소속 항공사에 낸다.

항공사는 피해를 확인한 뒤 72시간 이내에 안전보고시스템으로 보고한다.

보고는 지방항공청장과 공항운영자에게 전달된다. 해외 국적항공사 충돌은 서울지방항공청에 보고한다.

충돌 조류의 종은 공항운영자가 확인해 지방항공청장에게 보고한다.

위험도 평가와 발생률

조류충돌 위험도 평가는 발생 가능성과 피해 심각도를 판단하는 활동이다.

정기 평가는 연 1회 이상 실시하고, 엔진이나 기체가 손상되면 수시로 실시한다.

발생률은 운항 1만회당 충돌 건수로 구한다. 운항 1만회에 12건이면 발생률은 12다.

발생률이 전년 대비 10% 이상 늘면 전담인원 추가 확보를 검토해야 한다.

시험 포인트 정리

마지막으로 핵심을 정리한다. 조류충돌은 운항 중 항공기와 조류가 충돌하는 사고다.

피해는 엔진, 조종실 유리, 동체 등에 생긴다. 대책은 서식지 관리와 능동 통제, 보고·평가다.

시험에서는 조류충돌을 엔진 흡입으로만 한정하지 않도록 주의해야 한다.

위험도 평가는 연 1회 이상, 충돌 보고서는 10년 이상 보존한다.