활주로 길이 결정요인

활주로 길이의 정의

활주로 길이는 이 공항에 올 가장 무거운 비행기가 불리한 날씨에서도 뜨고 설 수 있는 거리다.

정식으로는 항공기 성능, 운항 중량, 기상, 경사, 표고 등을 반영해 보정한 최장 소요 길이다.

이 길이를 운항에 맞게 나누어 알려 주는 값이 공시거리 4종이다.

공시거리 4종

공시거리는 TORA, TODA, ASDA, LDA 네 가지로 나누어 정의된다.

TORA는 지상 활주에 쓰는 길이이고, TODA는 여기에 개방구역을 더한 값이다.

ASDA는 TORA에 정지로를 더한 값이고, LDA는 착륙 항공기가 쓰는 길이다.

정지로와 개방구역이 없으면 네 값은 모두 활주로 길이와 같아야 한다.

길이 산정 절차

길이 산정은 먼저 취항 예정 항공기의 성능과 운항 중량을 정하는 데서 시작한다.

이어서 표고, 기온, 지상풍, 경사, 표면 상태로 현장 조건을 보정한다.

제조사 성능곡선으로 이륙과 착륙 요구 길이를 구하고, 둘 중 긴 값을 최장 길이로 정한다.

마지막으로 개방구역, 정지로, 시단 이설 여부에 따라 공시거리 4종을 계산해 공시한다.

계산 예제

계산 예로 활주로 길이 2,000m, 개방구역 300m, 정지로 200m인 활주로를 본다.

TODA는 TORA에 개방구역을 더하고, ASDA는 TORA에 정지로를 더해 구한다.

그래서 TODA는 2,300m, ASDA는 2,200m가 되고 LDA는 2,000m로 그대로다.

이 예에서 TODA는 TORA보다 길고, ASDA는 TORA보다 짧지 않아 상식 범위에 맞다.

이설시단과 LDA

활주로 길이 2,000m에서 시단을 150m 이설하면 이설 방향의 LDA를 계산한다.

이설 방향 LDA는 2,000 − 150 = 1,850m가 된다.

반대 방향 공시거리는 영향을 받지 않으므로 방향별로 따로 관리해야 한다.

시험에서는 이설시단이 LDA만 줄인다는 점을 구분해 써야 한다.

정리와 시험 포인트

정리하면 활주로 길이는 항공기 성능, 기후, 활주로 특성, 비행장 위치로 정해진다.

이용률은 측풍 영향을 반영해 검토하고, 기상 자료는 최소 5년 이상을 쓴다.

이설시단은 해당 방향의 LDA만 줄이고, 정지로와 개방구역은 이·착륙 요건을 함께 충족해야 한다.

공시거리 4종은 정의와 함께 구분해 써야 감점을 피한다.

이용률은 측풍분력 기준으로 검토하는 최종 확인 단계다.