특별교통수단

정의

특별교통수단은 휠체어 탑승설비 등을 장착한 차량이다.

이동에 심한 불편을 느끼는 교통약자의 이동을 지원하는 제도다.

버스나 지하철을 혼자 타기 어려운 사람을 집 앞이나 목적지까지 태워 준다.

운영 구성

운행 책임은 시장·군수에게 있고, 이동지원센터가 이용 신청과 차량 배정을 맡는다.

이용자는 이동지원센터에 신청하고, 센터가 배정한 차량을 타고 이동한다.

시·군을 넘는 이동은 도지사가 설치하는 광역이동지원센터가 환승과 연계를 맡는다.

운행 대수 계산

인구 10만명 이하 시·군은 중증보행장애인 100명당 1대 이상을 운행한다.

운행 대수 N은 W를 100으로 나눈 값이다. 10만명을 넘으면 분모를 150으로 바꾼다.

가상의 예로 W가 1,000명이면 N은 10대다. 이 값은 최소 대수라서 수요가 늘면 더 배차할 수 있다.

운행 대수 예제

예 1은 인구 8만명, 중증보행장애인 600명이다. 10만명 이하이므로 100명당 1대를 적용한다.

예 2는 인구 25만명, 중증보행장애인 1,500명이다. 10만명을 넘으므로 150명당 1대를 적용한다.

같은 1,500명에 10만명 이하 기준을 쓰면 15대가 된다. 인구 기준의 경계가 대수를 크게 바꾼다.

저상버스와 비교

앞 문제의 정답은 12대다. 1,200명을 100으로 나눈 값이다.

특별교통수단은 탑승설비를 갖춘 차량이고, 저상버스는 바닥을 낮춘 노선 버스다.

두 수단은 대체 관계가 아니라 보완 관계이므로 함께 계획에 담긴다.

시험 포인트

시험에서는 운행 대수 기준을 뒤바꿔 쓰는 실수가 많다. 두 기준을 정확히 구분한다.

재원은 의무 지원으로 단정하면 틀린다. 국가 또는 도는 지원할 수 있을 뿐이다.

답안은 정의를 첫 줄에 쓰는 것이 첫 점수다. 휠체어 탑승설비 등을 장착한 차량이다.