버스전용차로

버스전용차로 정의

버스전용차로는 허가받은 버스만 통행하도록 지정한 차로다.

일반 승용차는 들어갈 수 없어 버스는 정체의 영향을 덜 받고 정해진 시간에 맞춰 달릴 수 있다.

도입 배경과 필요성

도시가 커지고 승용차가 늘면서 간선도로의 정체가 심해졌다.

같은 차로에서 버스는 정류장 정차와 신호 대기에 묶여 운행 시간이 길어진다.

버스전용차로는 이 악순환을 끊기 위해 도입된 수단이다.

도입 필요성은 승객수송 효율성, 정시성, 수송분담률의 세 가지로 정리된다.

단속이 따르지 않으면 일반 차량이 진입해 차로가 제 기능을 잃는다.

설치 위치에 따른 유형

버스전용차로는 설치 위치와 운영 시간에 따라 여러 유형으로 나뉜다.

가로변은 기존 도로에 바로 적용할 수 있지만 정차 차량과 우회전 차량의 간섭을 받기 쉽다.

중앙은 간섭이 적어 대량 수송에 유리하므로 기준은 중앙을 우선한다.

고속도로는 요일과 시간대를 지정하며, 진출입 차량과 상충이 생긴다.

설치 기준

설치 기준은 「대규모 개발사업계획의 대중교통시설계획에 관한 기준」 제9절이 정한다.

버스전용차로는 왕복 6차로 이상 도로에 설치하는 것이 원칙이다.

설치 형태는 중앙 버스전용차로를 우선하고, 식별은 다른 색 포장이나 조경으로 한다.

보조간선도로 이상과 교차할 때는 가급적 입체화하고, 설계속도는 해당 도로의 값을 적용한다.

계산 예제

편도 3차로 도로가 설치 대상인지 판정해 보자.

왕복 차로 수는 편도 차로 수에 2를 곱해 구한다. 3에 2를 곱하면 6이다.

왕복 6차로는 기준을 충족하므로 설치 대상이다.

편도 2차로라면 왕복 4차로가 되어 원칙상 제외되고 예외만 남는다.

시험 포인트와 정리

시험에서 자주 빠지는 것은 가로변과 중앙의 구분, 그리고 설치 기준의 예외다.

고속도로 버스전용차로는 시간제로 운영되며 명절 연휴에는 시간이 달라진다.

버스전용차로는 9인승 이상 자동차가 통행하며, 12인승 이하는 6인 이상 탑승해야 한다.

단속이 없으면 효과가 사라지므로 설치와 단속을 함께 생각해야 한다.