버스노선체계 개선

정의

버스노선체계 개선은 시내버스 노선의 구조와 연계를 수요에 맞게 다시 짜는 계획이다.

노선이 굴곡지거나 중복되면 승객은 돌아가고 운영자는 같은 구간에 차량을 여러 대 투입한다.

개선은 이 낭비를 줄이고 환승 연계를 키우는 방향으로 진행한다.

간선·지선 이원체계

굴곡·장거리·중복 노선은 간선과 지선의 이원체계로 정리한다.

간선은 외곽, 도심, 부도심을 직행으로 잇고 신속성과 정시성을 맡는다.

지선은 생활권을 순환하며 간선버스정류소와 지하철역을 잇는다.

역할을 나누면 노선 중복이 줄고 수송 효율이 높아진다.

배차 간격 계산

배차간격이 짧아지면 대기와 적재율이 어떻게 바뀌는지 계산해 보자.

첨두 1시간 승차 360명, 차량 정원 80명, 현재 배차 10분인 노선 A다.

배차 10분이면 1시간에 6회 운행하고, 적재율 75%, 평균 대기 5분이다.

배차 6분이면 10회 운행하고, 적재율 45%, 평균 대기 3분이 된다.

대기는 줄고 적재율은 낮아지므로 두 값을 함께 보고 정한다.

개선 절차

개선 절차는 현황조사에서 시작해 시행과 모니터링으로 이어진다.

먼저 노선별 승하차, 운행시간, 교통량을 수집하고 굴곡·중복·장거리 노선을 찾는다.

그다음 간선·지선·순환 역할을 다시 나눠 노선을 재설계한다.

정류소 위치, 배차, 요금을 함께 맞추는 것이 환승 연계다.

이용실적을 평가하고 결과에 따라 문제진단을 다시 한다.

노선 유형 비교

버스노선은 역할에 따라 간선, 지선, 광역, 순환 노선으로 나눈다.

간선노선은 도심, 부도심, 외곽을 직결해 많은 승객을 빠르게 나른다.

지선은 생활권을 돌며 간선버스정류소와 지하철역을 잇는다.

광역은 외곽과 도심을 직행으로, 순환은 지역 내부 이동을 맡는다.

법령 기준과 채점 포인트

대중교통 법령은 계획, 조사, 우선통행, 환승 설계를 기준으로 정한다.

대중교통기본계획은 5년 단위로 세우고, 현황조사는 매년 조사해 공표한다.

시장 또는 군수는 필요하다고 인정되면 간선급행버스체계 구축 등 우선통행 조치를 한다.

채점에서는 간선 직행과 지선 연계, 승차 자료와 현장 자료 병행을 쓴다.

정리

버스노선체계 개선의 핵심을 네 줄로 정리한다.

현황을 조사하고, 노선을 간선과 지선으로 나눠 재편하며, 환승을 연계해 효과를 평가한다.