대중교통 전용지구

개념 정의

대중교통 전용지구는 일반차량 통행을 제한하고 대중교통과 보행자 중심으로 조성한 가로 공간이다.

영어권에서는 같은 개념을 트랜짓몰(Transit Mall)이라 부른다.

정의의 핵심 조건은 일반차량 통행의 제한, 대중교통과 보행자 중심의 통행, 긴급차량의 예외 허용이다.

원리: 교통정온화

지구를 움직이는 원리는 교통정온화 기법이다. 자동차의 속도와 통행량을 낮춰 보행자가 가로를 쓰게 한다.

자동차 통행이 줄면 가로 공간이 대중교통 운행과 보행으로 채워진다.

그 결과 자동차 통행을 억제하고 보행자 중심 가로를 만드는 공간이 된다.

운행 수단별 유형

대중교통 전용지구는 지구 안을 달리는 교통수단에 따라 세 유형으로 나뉜다.

버스형은 기존 노선 체계를 그대로 이어 붙일 수 있어 도입 부담이 상대적으로 적다.

궤도형은 노면전차가 달리던 가로를 쓰므로 궤도 위치와 가로 폭이 설계 조건이 된다.

혼합형은 버스와 노면전차를 함께 운영하므로 신호와 승하차 공간을 함께 계획해야 한다.

구분 비교

세 개념은 자동차 통행을 어디까지 막는지, 대중교통 진입을 허용하는지로 구분한다.

보행자 전용거리는 차량 통행을 대부분 차단하고 대중교통 진입도 막는다.

교통정온화 가로는 차량 통행을 유지하면서 속도를 낮춘다.

대중교통 진입 허용 여부가 구분 기준이므로 허용 통행을 명시해야 혼동되지 않는다.

조성 절차

조성은 타당성 분석, 기본계획, 기본 및 실시설계, 지구 지정, 공사 착수 및 준공 순서로 진행된다.

지구 지정 단계에서는 지정계획을 확정하고 고시한다.

지정 이후 보완이 필요하면 기본계획 단계로 되돌아간다.

답안에서는 다섯 단계를 순서대로 쓰고, 지정 단계에 법적 절차를 붙인다.

법적 근거와 지정 절차

대중교통 전용지구의 법적 근거는 도시교통정비 촉진법 시행령 제14조제2호다.

계획 기준은 대규모 개발사업계획의 대중교통시설계획에 관한 기준 제4장 제3절에 있다.

광주광역시 대중교통 기본 조례 제25조는 지정 절차를 정한다.

시장이 지정계획을 세워 관계 기관과 미리 협의하고 공청회 등을 거쳐 확정·고시한다.

정리와 직접 풀기

핵심은 자동차 통행의 제한과 대중교통·보행 중심의 가로 조성이다.

허용 통행은 대중교통, 자전거, 보행자, 긴급차량이다.

노면전차가 다니던 가로를 지정하는 경우의 유형을 직접 풀어 보자.