국가교통DB 기종점 통행자료

정의

국가교통DB 기종점 통행자료는 교통존 간 여객·화물 통행량을 기점과 종점 기준으로 정리한 국가 교통 기초자료다.

교통존은 통행을 집계하는 단위 지역이고, 기종점 통행량은 존과 존 사이의 이동을 담은 값이다.

같은 기준의 자료를 여러 사업이 함께 쓰므로 사업 간 비교가 가능해진다.

자료의 출처

기종점 자료의 출처는 크게 세 갈래다. 조사 원자료, 문헌 자료, 빅데이터가 그것이다.

문헌 자료는 기존 통계와 실적 자료에서 조사 항목을 간접적으로 얻는 방법이다.

빅데이터는 교통카드와 휴대전화처럼 이동 과정에서 생기는 기록을 가리킨다.

O/D 행렬은 행이 기점, 열이 종점이다. 한 행의 합이 그 존의 발생 통행량이 된다.

4단계 수요 추정

예비타당성조사 수행 총괄지침은 교통수요를 4단계로 나누어 순차적으로 추정하도록 정한다.

이때 기본 자료는 국가교통DB처럼 공신력 있는 자료를 사용해야 한다.

기종점 자료는 모형이 만든 통행 분포를 검증하는 기준으로도 쓰인다.

한계와 보완

기종점 자료의 대표적인 한계는 시점 차이, 대표성 편향, 개인정보 제약이다.

산정 시점과 사용 시점의 사회경제지표가 현저히 다르면 통행량이 실제와 어긋난다.

이때는 국가교통DB센터와 협의해 통행량을 수정·보완할 수 있다.

문제점마다 대응 방안을 1:1로 연결해 쓰는 것이 채점 포인트다.

시점 보정 계산

기준년도 OD는 인구 비율로 먼저 보정한다. T0에 P1을 P0으로 나눈 값을 곱하면 T1이 된다.

예로 존 A에서 존 B로 가는 기준년도 통행량은 1,200통행/일이다.

인구가 8% 늘었으므로 통행량도 같은 비율로 보정된다.

이 값에 주말 계수를 곱하면 주말 통행량이 된다. 주말 계수 0.85는 가상의 값이다.

시험 포인트 정리

시험에서는 자료의 문제점과 활용 방안을 함께 묻는다. 핵심을 세 가지로 정리한다.

정기조사는 전국을 대상으로 5년마다 실시하고, 수시조사는 필요할 때 실시한다.

사회경제지표 차이가 현저하면 국가교통DB센터와 협의해 수정·보완한다.

휴대전화 활용은 서면 동의가 필요하고, 통신 자료는 식별 불가 형태로 가공해 제출받는다.