고급 간선급행버스체계(S-BRT)

S-BRT의 정의

고급 간선급행버스체계는 S-BRT로 부르는 간선급행버스체계의 고급형이다.

전용 주행로와 정류장, 운영 체계를 도시철도 수준으로 끌어올린 체계다.

신도시 등에 구축해 교통복지를 높이며, 기존 BRT와 구분해 설명한다.

구성요소

S-BRT는 운행 버스, 전용 주행로, 교차로, 정류장, 환승시설, 운영센터로 이루어진다.

전용 주행로가 정해져야 정류장 위치와 교차로 처리 방식이 정해진다.

운영센터는 이들을 하나로 묶어 통합 운영과 원격 제어, 긴급 대응을 맡는다.

기술기준은 운행 버스, 체계시설, 운영체계의 세 가지로 나눠 계획과 설계를 한다.

지연 요인과 대응

버스의 지연은 승하차, 교차로, 일반 교통 혼잡의 세 곳에서 생긴다.

BRT는 승강장 높이 일치, 우선신호, 전용 차로로 이 세 지연을 줄인다.

전용 주행로는 연장 3km 이상이 원칙이며 운행 버스만 통행한다.

전용형의 전용 주행로에는 원칙적으로 물리적 분리대를 설치한다.

계획목표연도와 수요

신설 도로와 기존 도로는 계획목표연도를 다르게 정한다.

신설 도로는 20년, 기존 도로에 도입하면 10년으로 설정한다.

축 수요는 계획목표연도 기준 첨두시 방향당 1,000인 이상을 권장한다.

정류장 규격

정류장 규격은 승강장 최소폭과 정차구역 길이로 판단한다.

일반 승강장은 최소폭 3.0m 이상을 권장하고, 폐쇄형은 5.0m 이상을 권장한다.

정차구역 길이는 일반버스 2대의 길이 이하로 정한다.

폐쇄형은 대기 공간이 더 필요하므로 최소폭을 넓게 잡는다.

우등형과 평가

등급은 우등형과 일반형으로 나뉜다.

우등형은 시설물과 운영 12개 항목 중 7개 이상을 충족해야 한다.

운영 항목에는 친환경버스, 저상버스, 브랜드, 타수단 연계 등이 포함된다.

친환경버스와 저상버스는 운행 횟수로, 이동성과 이용가능성은 노선 단위로 평가한다.

정리

정리하면 S-BRT는 기존 BRT에 신도시형 고급 시설과 운영 기준을 더한 상위 체계다.

답안에서는 전용 주행로 연장과 계획목표연도 기준을 빠뜨리지 않는다.

기준값은 조건과 함께 쓰고, 원칙과 권장을 구분해 외운다.