ACN·PCN 체계

한 줄 정의

ACN과 PCN은 공항 포장이 어떤 항공기를 견딜 수 있는지 숫자 한 쌍으로 비교하는 국제 표준 체계다.

ACN은 항공기 쪽 번호이고, PCN은 포장 쪽 번호다.

두 숫자를 나란히 놓고 ACN이 PCN 이하이면 제한 없이 운항할 수 있다.

ACN과 PCN의 차이

ACN은 항공기 쪽 값이고, PCN은 포장 쪽 값이다.

두 값은 같은 노상 등급 기준으로 맞춰 놓아야 비교가 성립한다.

PCN은 공항 운영자가 평가해 AIP에 공개하며, ICAO는 PCN 산출 절차를 표준으로 정하지 않는다.

두 값의 비교가 곧 운영 가능 여부다.

ACN 산정 원리

ACN은 먼저 가상의 이론 포장을 정한 설계 기준에 따라 설계해서 구한다.

같은 포장이 필요로 하는 단일 바퀴 하중을 구한 값이 유도단일바퀴하중(DSWL)이다.

이때 타이어 압력은 1.25MPa로 둔다.

ACN은 DSWL의 두 배를 천 kg 단위로 나타낸 값이다.

항공기 중량이 커지면 ACN도 커진다.

판정 예시

예를 들어 활주로 PCN이 80이고 항공기 ACN이 72인 경우를 본다.

ACN 72는 80 이하이므로 제한 없이 운영할 수 있다. 타이어 압력 조건도 함께 확인한다.

이번에는 ACN이 88인 항공기다. 88은 80보다 크므로 제한 없이 운영할 수 없다.

이때 공항은 중량 감소, 운항 빈도 제한, 과하중 운영 규정 중 하나를 택해야 한다.

체계 전환 ACR-PCR

ICAO는 2022년 ACR-PCR을 도입했고, 전환 기준일은 2024-11-28이다.

국내 공항안전운영기준 제44조도 같은 날짜부터 ACR과 PCR로 지지강도를 평가해 보고한다.

ACR-PCR은 층상 탄성해석(LEA)을 기반으로 하고, 연성·강성 포장 모두 표준 노상 등급을 쓴다.

타이어 압력 기준은 구 방식 1.25MPa에서 현행 1.50MPa로 바뀌었다.

정리

지금까지 ACN과 PCN의 핵심을 정리한다.

PCN은 포장의 지지강도 번호이고, ACN은 항공기가 포장에 주는 상대 영향을 나타내는 번호다.

ACN이 PCN 이하이면 제한 없이 운영하고, 초과하면 과하중 운영 규정으로 통제한다.

PCN을 항공기 최대 중량으로 쓰는 실수는 피해야 한다.