측도

측도의 정의

측도는 주도로 옆에 나란히 설치하는 부도로다.

연도 출입을 측도에서 모아 처리하여, 주도로의 교통 기능을 지킨다.

시험에서는 접근관리 개념과 함께 반복해서 출제된다.

측도의 구조

측도의 구조를 보자. 본선은 통과 교통을 빠르고 안전하게 처리한다.

측도는 본선과 나란히 달리며, 연도 시설로 드나드는 지역 교통을 받는다.

측도와 본선은 연결로로 이어지며, 접속 간격과 방향을 제한한다.

측도는 연도 시설에 닿고, 일반 도로 교차점에서는 회전을 제한한다.

본선과 측도 비교

본선과 측도의 역할을 표로 비교한다. 두 도로는 기능을 나누어 맡는다.

본선은 통과 교통을 맡고, 측도는 연도 시설로의 접근을 맡는다.

설계속도는 측도를 본선보다 낮게 잡는 것이 일반적이다.

측도는 측대와 다르다. 측대는 차로 바깥쪽의 노면 부분이다.

정지 시거 예제

가상의 예로, 설계속도 60km/h인 측도 구간의 정지 시거를 계산해 보자.

정지 시거는 반응 시간 동안 간 거리와 감속하며 간 거리를 더해 구한다.

V/3.6은 16.67m/s이다. 대입하면 정지 시거는 82.6m가 된다.

출입구 사이 간격은 이 정지 시거에 여유를 더해 정하는 것이 합리적이다.

단위는 미터로 정리되며, 60km/h에서 80m 전후는 상식 범위에 맞다.

시험 포인트

이제 시험 포인트를 정리한다. 답안에서 자주 틀리는 점을 보자.

첫째, 측도를 측대나 보도와 혼동하지 않는다.

둘째, 설계속도는 본선보다 낮게 잡고, 시속 20킬로미터 이내 감속을 허용한다.

셋째, 효과만 쓰지 말고 교차로 증가, 용지비, 유출입 혼잡도 쓴다.

정답은 낮게 잡는 것이다. 측도는 본선보다 낮은 속도로 설계되는 경우가 많다.

정리

정리하자. 측도는 본선과 평행하게 설치되는 연도 접근용 부도로다.

본선의 직접 출입은 막고, 연변 접근은 확보하는 것이 핵심 기능이다.

접근관리와 연결해 쓰고 단점도 함께 적으면 채점 포인트를 충족한다.