지하도로 계획 및 설계

지하도로란

지하도로는 도심 지하에 차량 통행을 위해 설치하는 도로다.

지상에 도로를 더 놓을 땅이 없을 때 교통을 지하로 옮기는 방식이다.

지상 교통과 도시 공간을 분리하면서 노선을 확보하는 것이 핵심이다.

구성요소와 종단구배

계획의 핵심은 구성요소별 역할과 검토 사항을 나누어 보는 것이다.

본선 터널은 차로폭과 건축한계를, 종단선형은 종단구배를 확인한다.

환기설비는 화재 시 연기를 제어하고, 배수설비는 우수와 지하수를 처리한다.

종단구배는 높이차를 수평거리로 나눈 뒤 100을 곱해 구한다.

구배가 커지면 환기 부담도 커지므로 선형과 환기를 함께 검토한다.

구배 계산 예

종단구배는 높이차를 수평거리로 나눈 뒤 100을 곱해 %로 나타낸다.

높이차 12m, 수평거리 200m인 구간의 구배는 6%다.

권장값 5%를 넘으므로 노선 길이를 늘리거나 경사를 완화해야 한다.

5~6%는 지하도로에서 흔히 보이는 값이다.

개착식과 터널식

지하도로는 심도와 시공 방식에 따라 여러 유형으로 나뉜다.

개착식은 지상에서 굴착한 뒤 상부를 복원하므로 교통 차단과 민원이 크다.

터널식은 NATM이나 쉴드 TBM 공법으로 지하를 굴착해 지상 영향이 적다.

두 유형은 시공 방식과 지상 영향을 기준으로 구분해 설명한다.

흔한 실수

흔한 실수는 지하도로를 지상 도로의 단순 연장으로 보는 것이다.

방재와 배수를 뒤로 미루면 연기 제어와 대피 경로가 빠지게 된다.

출입구를 지상 교차로와 연계하지 않으면 지상 교통이 지하로 몰린다.

지반 조사 없이 굴착공법을 고르면 지반침하와 주변 구조물 피해가 생긴다.

정리와 직접 풀기

지하도로 계획의 4대 축은 교통 수요, 노선·선형, 방재·환기, 배수·구조다.

방재는 연기 제어를 위한 환기 설계와 대피 경로 확보가 핵심이다.

종단구배는 가능하면 5% 이하로 두고, 승강기와 경사로를 함께 둔다.

정답은 늘린다. 수평거리가 길어지면 같은 높이차의 구배 값이 작아진다.