정지시거

정의

정지시거는 운전자가 장애물을 보고 안전하게 멈출 수 있는 최소 전방 거리다.

정식으로는 지각반응거리와 제동거리의 합으로 구한다.

설계는 평균보다 주의력이 낮은 운전자도 충돌을 피하도록 여유를 두고 정한다.

구성 요소

정지시거는 두 구간의 거리를 더해 구한다.

첫째는 지각반응거리다. 인지부터 브레이크를 밟을 때까지 등속으로 달린 거리다.

둘째는 제동거리다. 브레이크를 밟은 뒤 감속해 멈출 때까지 달린 거리다.

경사와 노면

경사는 제동거리의 분모에 부호로 반영된다.

오르막은 중력이 제동을 도와 f+G를 쓴다. 내리막은 중력이 차를 밀어 f-G를 쓴다.

그래서 같은 속도라도 내리막 구간의 정지시거가 더 길다.

설계는 젖은 노면의 낮은 마찰계수를 기준으로 하며, 마찰계수가 작을수록 제동거리가 길어진다.

예제 1: 평지

설계속도 60km/h, 반응시간 2.5초, 젖은 노면 마찰계수 0.30인 평지다.

먼저 지각반응거리는 0.278 × 60 × 2.5로 41.7m다.

다음 제동거리는 60²를 254 × 0.30으로 나눠 47.2m다.

두 거리를 더하면 정지시거는 88.9m다.

예제 2: 내리막

내리막 3%면 분모는 254 × (0.30 − 0.03) = 68.6이 된다.

제동거리는 약 52.5m로 늘어난다. 반응거리는 변하지 않는다.

그래서 정지시거는 41.7 + 52.5 = 94.2m가 된다.

이 예에서 경사가 제동거리에 미치는 영향을 확인한다.

흔한 실수와 정리

가장 흔한 실수는 정지시거를 제동거리와 같게 보는 것이다.

경사 부호도 자주 헷갈린다. 하향 경사는 제동거리를 늘리고, 상향 경사는 줄인다.

단위도 빠뜨리기 쉽다. 속도는 km/h, 거리는 m로 대입해야 한다.

정지시거 = 지각반응거리 + 제동거리이며 설계는 젖은 노면을 기준으로 한다.