장래교통량 추정방법

정의와 핵심 용어

장래교통량은 설계기간 중 특정 연도의 구간별 교통량을 뜻한다.

장래 토지이용과 교통망 변화를 반영해 구간별 교통량을 예측하는 방법이다.

방법은 크게 단순 추세연장법과 종합적 추정방법으로 나뉜다.

4단계 추정 구조

종합적 추정방법은 4단계 추정법으로 통행을 분석한다.

통행발생은 존별 발생·유입량을, 통행분포는 OD표를 만든다.

수단분담은 승용차와 대중교통 등으로 나누고, 통행배정은 링크별 교통량을 얻는다.

각 단계의 출력이 다음 단계의 입력이 되므로 순서를 바꾸면 결과가 달라진다.

연평균 증가율 계산 예

예로 기준연도 교통량 20,000대/일이 연 2%로 늘어난다고 하자.

10년 후 교통량은 Q0에 (1+r)의 10제곱을 곱해 구하며 약 24,380대/일이다.

기간을 단순 곱하면 24,000대/일로 작아진다. 복리 효과가 빠지기 때문이다.

결과는 기준연도보다 약 22% 늘어난 값으로 상식 범위에 있다.

방법 비교와 헷갈리는 점

4단계 추정법은 노선 신설처럼 교통망 자체가 바뀌는 경우에 쓰인다.

추세법은 장기간 안정된 구간의 보조 검토에 쓰인다.

통행발생과 통행분포, 수단분담과 통행배정을 바꿔 쓰면 감점이 크다.

두 방법은 입력 정보와 신뢰도가 달라 목적에 맞게 고른다.

신뢰성 확보

신뢰성 확보의 핵심은 기준연도 배정 결과를 관측 교통량과 비교해 보정하는 것이다.

조사지침 제22조는 월별·일별, 시간대·방향별 자료를 검증 대상으로 정한다.

장래 시나리오는 하나만 쓰지 않고, 인구·개발 속도, 유가 등을 달리한 민감도 분석을 함께 쓴다.

정리와 정답 확인

앞 문제의 정답은 인정받지 못한다, 즉 하나의 시나리오로는 부족하다.

장래교통량 추정은 토지이용·사회경제지표를 입력해 통행을 4단계로 추정하는 것이다.

신뢰성은 기준연도 보정, 관측 교통량 비교, 시나리오 민감도 분석으로 확보한다.

시험에서는 방법론과 신뢰성 확보를 함께 묻는다.