육상비행장 설치기준

정의와 핵심 키워드

육상비행장 설치기준은 육지에 항공기가 이착륙하고 지상에서 움직이는 시설의 기준이다.

활주로, 착륙대, 유도로, 계류장을 어떤 크기와 배치로 둘지가 여기서 정해진다.

공항시설법 제24조는 이착륙에 지장을 주는 장애물이 없어야 한다고 정한다.

구성 요소

육상비행장은 활주로, 유도로, 계류장, 착륙대, 안전구역으로 구성된다.

설계의 출발점은 기준공항참조코드다. 날개길이와 주륜 외측폭 등으로 정한 기준 항공기를 바탕으로 한다.

활주로 폭, 유도로 폭, 계류장 간격은 이 설계 기준 항공기에 따라 정한다.

계류장은 항공기 흐름을 방해하지 않도록 두고, 대상 항공기 하중을 견디는 포장강도를 가진다.

설계 절차

설계는 기준공항참조코드를 정하고 설계 기준 항공기를 고르는 것에서 시작한다.

바람장미로 주방향과 이용 빈도를 보고 활주로 방향과 개수를 정한다.

활주로 길이와 폭, 착륙대와 안전구역 크기는 기준에 따라 산정한다.

유도로와 계류장을 배치하고 장애물 제한표면을 설정한다. 마지막에 항행안전시설을 놓는다.

계류장 경사와 진입표면 경사

계류장 배수 경사는 항공기 주기장 지역에서 1% 이하, 그 밖의 지역에서 1.5% 이하다.

급유구나 결박시설 같은 필수시설은 시설 특성상 불가피한 경우에만 예외로 인정된다.

정밀접근의 진입표면 경사는 3,000m까지 50분의 1 이상, 3,000~15,000m 구간은 40분의 1 이상이다.

접근 방식을 구분하지 않고 한 값으로 쓰면 틀린다. 두 기준은 나눠서 적어야 한다.

진입표면 높이 계산 예

높이는 거리에 경사를 곱해 구한다. 경사는 분모의 역수로 본다.

0~3,000m 구간은 3,000 ÷ 50으로 60m 높이가 된다.

3,000~15,000m 구간은 12,000 ÷ 40으로 300m다. 두 구간의 높이를 더한다.

따라서 15,000m 지점의 진입표면 높이는 60 + 300 = 360m다.

정리와 시험 포인트

정리하면 근거는 공항시설법 제24조와 제34조, 그리고 설치기준이다.

계류장과 진입표면의 경사는 구역과 접근 방식별로 나눠 외운다.

흔한 실수는 육상과 수상, 헬기장 기준을 섞는 것이다. 장애물 제한은 고시 시점을 기준으로 구분한다.