항공기 소음평가와 소음완화

항공기 소음평가의 정의

항공기 소음평가는 소음도에 운항횟수와 운항시간대를 반영해 하나의 평가소음도를 구하는 체계다.

같은 소리라도 밤에 들리면 사람이 더 크게 느끼므로 시간대별로 가중치를 준다.

이 값으로 소음대책지역과 완화대책을 정한다.

평가 척도 비교

항공기 소음 평가 척도는 평가 대상이 하루 전체인지 한 번의 통과인지에 따라 나뉜다.

우리나라는 WECPNL을 쓰고, 유럽과 국내 군용비행장은 Lden을 쓴다.

WECPNL은 운항횟수가 직접 들어가 주민 피해를 설명하기에 좋다.

Leq와 WECPNL은 가중 방식이 달라 같은 값으로 쓰면 감점된다.

소음영향도 산정 흐름

소음영향도는 측정, 산정, 구역 지정, 대책, 재측정 순서로 구한다.

먼저 기종별 소음도와 시간대별 운항횟수를 정하고, 시간대 가중치를 적용해 평가소음도를 계산한다.

평가소음도 등고선으로 구역을 나누어 소음대책지역을 지정하고 대책 수준을 정한다.

대책 후 측정으로 효과를 확인하고 5년마다 재조사한다.

측정은 원칙적으로 연속 7일 동안, 높이 1.2~1.5m에서 한다.

Lden 계산 예제

Lden은 주간, 저녁, 야간 등가소음도에 저녁과 야간 보정을 더해 계산한다.

세 시간대 모두 60dB(A)인 지점 A를 보자.

각 항을 더해 24로 나눈 뒤 로그를 취하면 약 66.4dB(A)가 된다.

같은 Leq라도 야간 보정이 더해져 Lden이 높아진다. 야간 10dB 가중이 핵심 보정이다.

소음대책지역 구역 기준

소음대책지역은 예상 소음영향도 Lden 기준으로 구역을 나눈다.

제1종은 79dB(A) 이상, 제2종은 75 이상 79 미만, 제3종은 61 이상 75 미만이다.

제3종 구역은 지구별로 세분할 수 있고, 방음창 등 부분 대책이 중심이다.

구역 경계는 도시와 비도시에서 기준이 달라 이상·미만으로 정확히 구분한다.

정리와 시험 포인트

정답은 제2종 구역이다. Lden 75 이상 79dB(A) 미만이 제2종 구역이다.

정리하면 척도 정의, 측정 조건, 법정 기준값을 함께 써야 점수가 된다.

특히 WECPNL은 최고 소음도를 에너지 평균하고 시간대별 운항횟수를 가중한 값이다.

두 값을 같은 것으로 쓰면 감점되니 구분해 쓴다.