연속 부가차로

연속 부가차로란

연속 부가차로는 가까이 붙은 인터체인지의 진입로와 진출로를 연결하는 차로다.

본선과 분리된 차로로 이어 차량 엇갈림을 줄이는 것이 핵심이다.

핵심 키워드는 엇갈림, 부가차로, 변속차로, 교통류 분리다.

엇갈림이 생기는 이유

두 인터체인지가 가까우면 한 인터체인지에서 들어온 차량이 바로 다음 출구로 나가려고 한다.

이때 진입 차량과 진출 차량이 같은 차로에서 뒤섞이는데, 이를 엇갈림이라고 한다.

연속 부가차로는 진출입 흐름을 본선에서 떼어 내어 이 섞임을 줄이는 시설이다.

변속차로·측도와 비교

법령상 부가차로는 변속차로로 연결되는 사업부지 사이에 설치하는 차로다.

변속차로는 자동차를 가속하거나 감속시키기 위해 설치하는 차로다.

연속 부가차로는 두 사업부지를 잇는 차로이므로 진출입 차량의 간섭을 줄이는 것이 목적이다.

답안에서는 이 차이를 먼저 밝히는 것이 좋다.

설계 기준값

부가차로 기준은 길이 500m 이하, 폭 3m 이상이 기본이다.

접속부는 곡선반지름 12m 이상으로 처리한다.

길이 기준은 특별한 사정이 없을 때 적용한다.

계산 예제

가상의 예로 부가차로 길이 480m, 폭 3.2m, 곡선반지름 10m로 계획한 경우를 보자.

길이 480m는 500m 이하이므로 적합하다. 폭 3.2m도 3m 이상이라 적합하다.

곡선반지름 10m는 12m보다 작아 기준에 미달하므로 부적합하다.

따라서 접속부 곡선반지름을 12m 이상으로 수정해야 한다.

정답은 부적합이다. 폭 2.8m는 기준 3m보다 작다.

흔한 실수와 채점 포인트

흔한 실수는 연속 부가차로를 단순히 긴 변속차로로 설명하는 것이다.

엇갈림 해소라는 목적과 효과를 함께 적어야 감점을 피한다.

분리대 높이 0.3m 이상과 배수시설을 함께 적으면 가점 요인이 된다.

정리와 확인

정리하면 연속 부가차로는 인접한 연결로 사이를 차로로 이어 엇갈림을 줄이는 차로다.

기준은 길이 500m 이하, 폭 3m 이상, 접속부 곡선반지름 12m 이상이다.

이 기준의 근거는 연결 규칙 제8조의2다.

정답은 500m 이하다. 특별한 사정이 없을 때 적용되는 기준이다.