랜드사이드 시설

랜드사이드의 정의

랜드사이드는 보안통제 이전의 지상측 구역으로, 여객과 화물을 지상교통과 잇는 공간이다.

일반인도 드나들 수 있고, 에어사이드는 항공 보안법규에 따라 출입이 엄격히 통제된다.

두 구역은 보안통제선으로 나뉘며, 이 선이 공항 배치의 기준이 된다.

여객 흐름과 보안통제선

국제선 여객은 출국 시 랜드사이드에서 보안 검색과 출국심사를 거쳐 에어사이드로 들어간다.

입국 때는 항공기에서 내린 뒤 출입국심사와 세관을 거쳐 랜드사이드로 나온다.

그래서 보안통제선의 위치가 터미널 배치 전체를 결정하는 기준이 된다.

랜드사이드 구성요소

랜드사이드는 공항 경계 밖 공용 구역에서 여객·화물·직원이 항공 운송 체계에 드나드는 공간이다.

주요 구성요소는 진입도로, 교통결절점, 차량 주차시설, 여객 처리 공간, 보안 경계다.

여객 처리 공간과 교통결절점이 가장 많은 면적과 이용자를 차지해 우선 배치 대상이 된다.

보안 경계는 보안 검색대 이전까지가 랜드사이드이며, 이를 넘으면 에어사이드 통제가 시작된다.

진입도로 차로 수 계산

진입도로의 차로 수는 도착 차량 수를 차로당 설계 용량으로 나누어 구한다.

피크시간 도착량이 1,800대/h이고 차로당 용량이 900대/h이면 2차로가 된다.

여유율 20%를 반영하면 도착량은 2,160대/h가 되고, 필요한 차로 수는 2.4차로가 된다.

소수로 나온 차로 수를 어떻게 정할지 직접 풀어 보자.

차로 수 정답과 주차 수요

앞의 문제에서 2.4차로는 올림해 3차로로 정한다. 정답은 3차로다.

주차 면수는 일일 이용객 수에 승용차 분담률을 곱하고 회전율로 나누어 추정한다.

일일 이용객 2만 명, 분담률 0.4, 회전율 1.5이면 약 5,333면이 필요하다.

이 결과는 대형 공항 규모에 맞는 범위다.

랜드사이드와 에어사이드 비교

랜드사이드는 일반인도 출입하는 공개 영역이고, 에어사이드는 탑승권 소지자만 출입한다.

주요 기능도 다르다. 랜드사이드는 교통 연계와 발권, 에어사이드는 항공기 계류와 탑승이다.

변화 속도도 다르다. 랜드사이드는 상대적으로 안정적이고, 에어사이드는 기술 변화가 빠르다.

흔한 실수는 랜드사이드를 공항 바깥으로만 정의하는 것이다. 경계는 보안 검색과 출입국 심사로 정해진다.

핵심 정리

정리한다. 랜드사이드는 보안 경계 이전의 공공 접근 영역이다.

계획의 핵심은 여객, 차량, 물류 동선을 나누고 대중교통과 주차를 연계하는 것이다.

차량 수요는 첨두시간 기준으로 산정하고, 공항 규모에 맞춰 단계별로 확장한다.

시험에서는 보안 경계와 동선 분리를 명확히 쓰는 것이 핵심이다.