도로의 다원적 기능

도로의 다원적 기능이란

도로의 다원적 기능은 교통 처리 외에 사회적 기능을 함께 수행하는 것이다.

도로는 차가 달리는 길이면서 동시에 도시의 가장 큰 열린 공간이다.

그래서 계획할 때는 이동성뿐 아니라 그 공간이 맡는 역할까지 함께 본다.

도로 공간의 기능 구성

도로 공간은 교통 기능 외에 공간, 공익시설 수용, 방재, 녹색 기능을 함께 담는다.

계획할 때는 차로·설계속도, 보도 폭, 지하 여유 공간 같은 확보 대상을 정한다.

공간 기능은 이동이 끝난 뒤 남는 가치로, 보행과 생활이 이루어지는 장소가 된다.

공간 기능의 법적 활용

도로 공간 기능의 활용은 도로의 구조·시설 기준 규칙에서 법적 근거를 둔다.

공간 기능은 보행환경 개선, 문화정보 교류, 대중교통 수용, 환경친화적 녹화의 네 유형으로 계획할 수 있다.

보도는 연석이나 방호울타리로 차도와 물리적으로 분리해야 한다.

기준 수치 정리

기준 수치는 시험에 반복 출제되므로 함께 정리해 둔다.

차도에 접하여 연석을 설치할 때 높이는 25cm 이하로 한다.

보도의 유효폭은 2m 이상이 원칙이다.

지방지역 도로와 도시지역 국지도로는 지형상 불가능하거나 불가피하면 1.5m 이상까지 줄일 수 있다.

보행 안전 우선 원칙

보행권을 보장하는 법은 보행자 안전을 사업의 편익보다 우선하도록 정한다.

차로를 줄여 보도나 녹지를 넓히면 교통 처리 능력이 떨어질 수 있다.

그래서 공간 기능은 교통 기능을 전제로 하고, 보행자 안전을 먼저 검토한 뒤 얹는다.

보행자 안전시설에는 방호울타리, 조명, 안전표지, 진입억제용 말뚝 등이 해당한다.

직접 풀어 보기

이제 보도 유효폭 원칙을 직접 풀어 보자.

보도 유효폭의 원칙 기준을 떠올려 보기에서 답을 고른다.

정답과 정리

정답은 2m 이상이다. 1.5m는 지형상 불가능하거나 불가피한 경우의 예외다.

시험에서는 도로의 다원적 기능을 교통 외 기능과 함께 묻는다.

답안에는 교통 기능을 전제로 한 뒤 공간 기능을 덧붙인다고 먼저 밝힌다.

정리하면, 도로는 이동 시설이면서 공간·공익·방재·경관의 바탕이다.