도로의 구조·시설기준

정의와 핵심 키워드

도로의 구조·시설기준은 도로를 신설하거나 개량할 때 지키는 최소 기준이다.

이 기준은 「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」에 담겨 있다.

핵심 키워드는 설계속도, 차로수, 차로폭, 중앙분리대, 평면곡선 확폭, 보도다.

차로수와 차로폭

차로수는 양방향 차로를 합한 수다. 오르막차로, 회전차로, 변속차로, 양보차로는 제외한다.

차로 최소 폭은 설계속도와 지역 구분에 따라 정해진다. 설계속도가 낮을수록 기준 폭이 줄어든다.

설계속도 100km/h 이상은 지방과 도시가 3.50m, 소형차도로는 3.25m다.

차로폭은 차선 중심에서 인접 차선 중심까지로 잰다.

중앙분리대와 보도

중앙분리대는 방향별 통행을 물리적으로 나누며, 측대 폭도 함께 정한다.

중앙분리대 폭은 설계속도 100km/h 이상일 때 지방지역 3.0m, 도시지역 2.0m다.

보도 유효폭은 원칙적으로 2m 이상이다. 지방지역 도로와 도시지역 국지도로에서는 1.5m까지 줄일 수 있다.

차도와 보도를 구분하는 연석 높이는 25cm 이하다.

평면곡선부 확폭 계산

평면곡선부 확폭은 차량이 곡선에서 차로 밖으로 나가지 않도록 하는 조치다.

먼저 설계기준자동차를 정한다. 여기서는 대형자동차가 반지름 60m 곡선을 지난다고 가정한다.

반지름 60m는 45m 이상 65m 미만 구간에 속한다. 이 구간의 확폭량은 0.75m다.

차로가 두 개이면 전체 확폭은 1.50m가 된다. 반지름이 작을수록 확폭량이 커진다.

직접 풀기

대형자동차가 반지름 50m 곡선을 지나는 경우를 직접 풀어 보자.

먼저 50m가 속한 반지름 구간을 찾고, 그 구간의 차로당 확폭량을 고른다.

정리와 시험 포인트

정답은 0.75m다. 반지름 50m는 45m 이상 65m 미만 구간이기 때문이다.

차로 최소 폭은 설계속도와 지역에 따라, 확폭은 반지름과 설계기준자동차에 따라 정해진다.

답안에서는 기준값의 적용 조건을 함께 쓰는 것이 핵심이다.

기준은 최소 요건이고, 실제 설계는 교통량과 중차량, 보행 여건을 함께 검토한다.