공시거리

정의

공시거리는 항공기가 이·착륙에 사용할 수 있는 실제 활주로 길이다.

정부가 고시한 거리이며, 목적에 따라 네 가지로 나뉜다.

그 네 가지가 TORA, TODA, ASDA, LDA이다.

구성과 원리

활주로 끝 바깥쪽에 개방구역과 정지로를 두면 필요한 거리를 확보한다.

본포장은 TORA의 기본 길이이다. 개방구역은 이륙 상승 공간, 정지로는 정지 공간이다.

그래서 개방구역은 TODA에, 정지로는 ASDA에 더해진다.

네 가지 공시거리

공시거리는 네 가지로 나뉘며 각각 포함하는 시설이 다르다.

TORA는 본포장만, TODA는 본포장에 개방구역을 더한 길이이다.

ASDA는 본포장에 정지로를 더하고, LDA는 활주로 길이에서 이설 거리를 뺀다.

이 네 가지 구성 차이를 먼저 구분해 두면 답안 설명이 짧아진다.

계산 예제

본포장 2,500m, 개방구역 300m, 정지로 200m인 활주로를 예로 든다.

TORA는 본포장 길이이므로 2,500m이다.

TODA는 TORA에 개방구역을 더해 2,800m이다.

ASDA는 TORA에 정지로를 더해 2,700m이다.

이설이 없으므로 LDA는 활주로 길이와 같은 2,500m이다.

이설 시단

시단을 활주로 끝이 아닌 위치에 놓으면 이설 시단이라고 한다.

이설된 거리만큼 그 방향의 착륙가용거리 LDA가 줄어든다.

반대 방향 공시거리에는 영향이 없으므로 방향별로 따로 계산한다.

헷갈리는 점 정리

시험에서 자주 틀리는 부분은 세 가지이다.

첫째, 개방구역 길이는 TORA의 절반 이하여야 한다는 조건을 잊지 않는다.

둘째, TODA는 개방구역을, ASDA는 정지로를 더한다는 차이를 구분한다.

셋째, 이설 시단은 반대 방향 공시거리에는 영향을 주지 않는다.

앞 문제의 정답은 LDA이다. 이설된 방향의 착륙가용거리만 줄어든다.