계획목표연도

정의와 기준 시점

계획목표연도는 도로를 계획하고 설계할 때 쓰는 목표 연도다.

예측된 교통량에 따라 적정 수준 이상의 기능이 유지될 것으로 보는 기간이다.

이 기간의 시점은 공용개시 계획연도다. 두 용어를 섞어 쓰지 않는다.

계획기간은 시점에서 목표연도까지의 기간으로 본다.

기간 상한과 계산

도로의 계획목표연도는 공용개시 계획연도를 시점으로 20년 이내에서 정한다.

계획기간은 목표연도에서 시점을 뺀 값이며, 20년을 넘을 수 없다.

예를 들어 시점이 2030년이면 목표연도는 2050년 이내로 정한다.

직접 풀어 보자. 시점이 2030년이고 상한이 20년이면 목표연도는 언제인가?

고려 요소

목표연도는 여러 고려 요소를 함께 보고 판단한다.

도로의 종류와 기능이 높을수록 장기 설정이 유리하다.

교통량 예측 신뢰성이 낮으면 목표연도를 줄이는 방안을 검토한다.

주변의 사회·경제계획과 도시·군계획도 반영해 최종 연도를 확정한다.

교통량과 차로수

계획교통량은 계획목표연도에 통행할 연평균 일교통량이다.

설계시간교통량은 같은 목표연도의 시간당 교통량이다.

차로수는 목표연도의 설계서비스수준을 함께 고려해 정한다.

두 교통량은 서로 다른 값이므로 혼동하지 않는다.

간선급행버스체계의 기간

간선급행버스체계는 시설 기술기준에서 계획목표연도를 따로 정한다.

신설 도로는 20년, 기존 운영 도로에 도입하는 경우는 10년이다.

신설 도로와 기존 도로 도입은 기준 연도를 달리 둔다.

두 구분을 짝지어 외우고 혼동하지 않는다.

헷갈리는 기준

가장 흔한 실수는 계획목표연도의 시점을 잘못 잡는 것이다.

설계 완료 시점이나 교통량 조사 연도가 아니라 공용개시 계획연도가 기준이다.

기간 상한을 임의로 늘리지 않고, 고려 요소는 판단 근거와 함께 쓴다.

정리

계획목표연도는 공용개시 계획연도를 시점으로 20년 이내에서 정한다.

고려 요소는 판단 근거와 함께 써야 한다.

정의, 기준 시점, 기간 상한을 함께 외운다.