경관도로

경관도로란

경관도로는 주변 자연경관과 생활환경을 보전하도록 계획·설계된 도로다.

도로는 산을 깎고 강을 가로지르므로 경관 변화가 불가피하다. 경관도로는 그 변화를 줄인다.

회피와 완화

환경훼손을 줄이는 방법은 회피와 완화, 두 방향이다.

회피는 영향이 큰 지역을 우회하는 것이다. 우회는 공사비와 노선 연장을 늘린다.

영향이 불가피하면 완화를 쓴다. 완화는 그 정도를 줄이며, 회피를 먼저 검토한다.

구성요소

경관도로 설계는 여섯 가지 구성요소로 나뉜다.

노선 선정만 회피에 해당한다. 나머지 다섯 요소는 모두 완화로 환경훼손을 줄인다.

요소들은 서로 이어진다. 우회가 어려우면 지형 저감방안이 적용된다.

터널화 검토 계산

터널화 검토는 땅깎기 높이와 연장을 함께 보고 판단한다.

기준은 땅깎기 높이 40m 이상, 연장 200m 이상이다. 두 조건을 함께 본다.

주어진 높이 45m, 연장 250m는 두 기준을 모두 충족한다. 따라서 터널화를 우선 검토한다.

경관도로의 유형

경관도로는 지역의 경관 특성과 이용 목적에 따라 여러 유형으로 나뉜다.

유형마다 경관 중점이 다르고, 그 중점이 설계 요소를 결정한다.

자연경관형은 우회와 터널·교량을, 생태경관형은 생태통로를 쓴다.

일반도로와 비교

경관도로는 일반도로와 설계 목표가 다르다.

두 목표가 충돌하면 법령의 기하구조 기준을 먼저 지키고 경관 요소를 조정한다.

지침의 기준 수치는 판단 기준이다. 절대 기준처럼 쓰지 않는다.

정리

경관도로의 핵심을 세 줄로 정리한다.

설계는 회피를 먼저 하고, 그다음 완화로 환경훼손을 줄인다.

정량 기준은 땅깎기 높이와 연장을 함께 쓴다.