결심속도(V1)와 이륙안전속도(V2)

개요

결심속도와 이륙안전속도는 이륙 성능 검토에서 매번 확인하는 기준속도다.

결심속도는 이륙 중단과 계속을 가르는 속도이고, 이륙안전속도는 엔진 고장 뒤 안전한 상승을 확보하는 속도다.

V1 전후의 판단

결심속도는 이륙 활주 중 중단 조치를 시작할 수 있는 최대 속도다.

V1 미만에서 엔진이 고장 나면 제동과 추력 감소로 이륙을 중단한다.

V1 이상에서는 이륙을 계속하는 것이 원칙이다.

그래서 V1은 이륙 중단과 계속을 가르는 기준이다.

가속정지거리와 이륙거리

결심속도의 기준은 가속정지거리와 이륙거리의 균형이다.

가속정지거리는 V1까지 가속한 뒤 이륙을 중단해 완전히 정지할 때까지의 거리다.

이륙거리는 임계발동기 고장 뒤 이륙을 계속해 장애물 높이까지 올라가는 거리다.

두 거리가 같아지는 조건이 균형 활주로 조건이며, 가속정지거리에는 반응시간과 안전여유가 포함된다.

이륙안전속도와 회전속도

이륙안전속도는 임계발동기가 고장 난 상태에서 요구되는 상승률과 상승각을 만족하도록 정한 속도다.

회전속도 VR에서 기수를 들어 올리고, 수송용 항공기는 규정된 장애물 높이에 V2로 도달하도록 설계된다.

세 속도는 V1 ≤ VR ≤ V2의 순서로 정해진다.

VR은 V1과 독립으로 정하며, V1보다 작으면 V1과 같은 값으로 올린다.

두 속도 비교

두 속도는 목적과 적용 조건이 달라 함께 비교해야 한다.

V1은 가속정지거리와 연결되어 중단할지 계속할지를 정하는 기준이다.

V2는 이륙거리와 상승 성능에 연결되며, 엔진 고장 뒤 상승을 맡는다.

두 속도는 서로 다른 단계의 안전을 맡으므로 대체 관계가 아니다.

정리와 시험 포인트

정리하면 V1은 이륙 결심 속도, V2는 엔진고장 후 상승 속도다.

V1 이후에는 이륙을 계속하는 것이 원칙이고, V2는 규정된 장애물 높이 도달까지 유지한다.

두 속도를 혼동하면 두 속도 모두 감점되므로 정의와 기능을 함께 쓴다.

직전 문제의 정답은 V1이다.