환승시설 서비스수준

정의

서비스수준은 환승 이용자가 체감하는 서비스 상태를 나타내는 지표다.

기준은 이를 A부터 F까지 6등급으로 나누며, A가 가장 좋고 F가 가장 나쁘다.

설계 단계에서 이 등급을 미리 가늠해 환승 동선을 정한다.

판정 원리

보행 흐름은 보행교통류율로 나타낸다. 단위는 인/분/m다.

보행자 한 명이 차지하는 면적인 점유면적으로 보행밀도를 구한다.

밀도가 높아지면 같은 폭으로 더 많은 사람이 지나가고, 등급은 낮아진다.

시설별 LOS 기준

LOS 판정 기준은 시설마다 다르다. 대기공간은 1인당 점유면적으로 판정한다.

대기공간, 계단, 보행통로의 LOS E 최저수준 면적은 표와 같다.

같은 인원이라도 계단은 더 넓은 여유 면적을 요구한다.

그래서 계단 폭을 보행통로보다 넉넉하게 잡는 근거가 된다.

계산 예제

가중평균환산거리는 시설별 여객 수를 가중치로 하여 평균한 값이다.

합산 거리에 여객 수를 곱해 더한 뒤, 총 여객 수로 나눈다.

145,500을 650으로 나누면 약 223.8m이다. 개별 거리 150~310m 사이에 있어 타당하다.

이 값을 20% 이상 개선하려면 약 179.0m 이하로 줄여야 한다.

신설과 기존 비교

신설과 기존 주교통수단은 LOS 목표가 서로 다르다.

신설 센터는 계획 단계부터 연계 방안을 세워 LOS C 이상으로 배치한다.

기존 주교통수단은 연계교통시설의 LOS를 개발 이전보다 한 등급 이상 올린다.

두 경우 모두 개별 연계교통수단의 평면환산거리는 300m 이하로 둔다.

정리와 정답

정답은 C 이상이다. 신설 센터는 계획 단계부터 이 목표로 배치한다.

이제 핵심을 정리한다. 서비스수준은 A에서 F까지 6등급이다.

시설별 판정, 가중평균환산거리, 도보속도 가정을 함께 기억한다.

답안에는 식과 대입, 결과 순서로 계산을 적는다.