트램

트램의 정의

트램은 도로 위에 부설된 궤도를 따라 전기로 달리는 노면 대중교통이다.

궤도는 도로를 함께 쓰는 병용궤도와, 차량과 분리된 전용궤도로 나뉜다.

지하철과 달리 지상에서 바로 승하차하는 점이 가장 큰 차이다.

구성 요소

트램 시스템은 차량, 궤도, 전력공급, 신호·운영이 서로 조건이 되어 움직인다.

궤도는 차량 하중을 노반에 넓고 균등하게 전달하고 주행로를 제공한다.

전력은 가선식 또는 무가선식으로 공급하고, 신호는 교차로 우선 통과를 맡는다.

한 요소를 바꾸면 나머지 요소의 설계도 함께 바뀐다.

수송력과 배차 간격

시간당 수송 인원은 편성 정원과 시간당 운행 편성 수를 곱해 구한다.

목표 수송량을 편성 정원으로 나누면 필요한 시간당 편성 수가 나온다.

가상의 예로 3,000명을 300명으로 나누면 시간당 10편이다.

배차 간격은 60분을 편성 수로 나눠 구하므로 6분이 된다.

경량전철·BRT와 비교

트램, 경량전철, BRT는 주행로와 건설 부담, 도시 공간 영향이 다르다.

트램은 도로 공간을 함께 쓰므로 경량전철보다 건설 부담이 작다.

대신 교차로 신호 우선처리가 없으면 정시성이 떨어지므로 신호 연계가 필요하다.

방식은 노선의 수요 밀도와 도로 폭으로 정하는 것이 일반적이다.

최고 속도와 평균 속도

트램의 최고 속도는 약 60km/h다.

그러나 커브 감속 등을 포함한 평균 운행 속도는 15~20km/h다.

최고 속도와 평균 속도를 섞어 쓰면 감점된다.

교차로 신호 우선

교차로에서는 트램이 진입할 때 신호를 바꿔 우선 통과시킨다.

이 방식은 트램 운행 시간을 지키면서 자동차 지체를 줄이는 것이 목표다.

대전 도시철도 2호선은 보행자, 트램, 자동차 순으로 우선순위를 준다.

연속된 교차로는 신호를 연계 제어해 정차 없이 통과하도록 설계한다.

정리

트램은 도로 위 궤도를 달리는 전기식 노면 대중교통이다.

구성은 차량, 궤도, 전력공급, 신호·운영 네 요소로 묶어 제시한다.

장점은 정시성과 수송력, 저공해이고, 단점은 투자비와 차로 축소, 사고 우려다.

답안은 정의, 구성, 장단점, 설계, 활성화 순으로 외운다.