중앙버스정류장 용량

정의

중앙버스정류장 용량은 정차면이 단위 시간당 처리할 수 있는 버스 또는 승객의 최대치다.

정차면 수와 정차 시간에 따라 정류장 용량이 정해진다.

정차면은 버스 한 대가 승객을 태우고 내리려고 머무는 자리다.

설계상의 면수와 실제로 쓸 수 있는 면수를 구분하는 것이 출발점이다.

설치효율

설치효율은 계획정차면수에 대한 유효정차면수의 비율이다.

계획정차면수가 4면, 유효정차면수가 3면이면 설치효율은 75%다.

값이 100%에 가까울수록 계획한 정차면을 그대로 쓰고 있다는 뜻이다.

4면 중 3면만 쓰이는 상황이라 결과는 상식 범위 안이다.

정답은 50%다. 4면 중 2면만 쓰이기 때문이다.

추월차로 유무

추월차로 유무에 따라 중앙버스정류장의 처리용량이 크게 달라진다.

추월차로가 있으면 뒤따르는 버스가 앞차를 지나쳐 빈 정차면에 들어간다.

추월차로가 없으면 앞차가 떠날 때까지 뒤차가 기다려야 한다.

그래서 정차면을 늘려도 유효정차면수 증가가 제한된다.

용량 계산

처리용량은 유효정차면수와 정차면 점유시간으로 구한다.

정차면 점유시간은 승하차 시간과 진입·진출 여유시간의 합이다.

정차시간이 20초이면 정차면 1개는 시간당 180대를 처리한다.

가상 예로 계획 3면, 설치효율 0.8이면 유효정차면수는 2.4면이다.

정차면당 한도 3600÷23≈156.5버스/h에 2.4면을 곱하면 약 376버스/h다.

헷갈리는 점

정답은 120버스/h다. 정차시간이 늘면 용량은 반비례해 줄어든다.

흔한 실수는 계획정차면수를 그대로 용량에 대입하는 것이다.

또 정차시간만 쓰고 진출입 여유시간을 빠뜨리거나, G/C 비를 빠뜨리는 것이다.

두 값과 두 시간 요소를 구분해 쓰면 채점 항목을 놓치지 않는다.

정리

중앙버스정류장 용량은 계획 면수가 아니라 유효정차면수로 계산한다.

추월차로 유무가 설치효율의 방향을, 정차시간이 용량의 크기를 정한다.

이 흐름을 식과 함께 쓰면 정류장 용량 답안의 골격이 갖춰진다.