교량 신축이음장치

신축이음장치란

신축이음장치는 교량 상부구조의 신축을 흡수하는 부속장치다.

온도 변화와 건조수축으로 상부구조 길이가 변하므로 틈을 덮는 장치가 필요하다.

차량 통행을 유지하면서 빗물 차단도 함께 맡는다.

틈이 필요한 이유

교량은 온도와 건조수축에 따라 늘어나고 줄어든다.

이 변화를 막으면 교량 내부에 큰 응력이 쌓여 균열과 파손이 생긴다.

그래서 교량 끝단에 틈을 두고, 그 틈을 덮는 장치를 설치한다.

이 장치는 누수와 파손을 막아 교량을 보호한다.

신축량 계산

신축량은 열팽창계수, 신축 구간 길이, 온도 변화폭의 곱으로 근사한다.

건조수축과 크리프 영향은 이 값에 더해 설계 신축량을 정한다.

예를 들어 길이 40m 강교가 온도 30℃ 변하는 경우를 보자.

계산하면 0.0144m, 즉 약 14.4mm의 신축이 생긴다.

그러므로 이음부 유간은 설계 신축량 이상으로 확보해야 한다.

신축이음 형식

신축이음장치는 이동량, 설치 위치, 통행 조건에 따라 여러 형식으로 나뉜다.

맞대기형, 판형, 빗살형, 모듈러형 등이 대표적이다.

허용 신축량이 커질수록 구조가 복잡해지고 비용과 시공 난도가 올라간다.

방수성은 모듈러형이 양호하고, 판형은 누수 대책을 별도로 세워야 한다.

설치 위치와 누수시험

신축이음장치는 보통 교대부에 기본으로 설치한다.

긴 교량은 신축량이 커서 중간부에도 추가로 설치한다.

설치 직후에는 누수시험으로 방수·배수 성능을 확인한다.

누수시험은 물 또는 살수로 이음부 누수 여부를 보는 설치 직후 절차다. 시공 후 점검과는 구분한다.

파손원인과 확인 문제

파손원인은 설치 단계와 사용 단계로 나누어 적어야 한다.

설치 단계는 운반·설치 손상과 앵커 파손이, 사용 단계는 과대 변형, 부식, 이물질 축적이 주된 원인이다.

원인을 하나로 묶으면 채점에서 감점된다.

지금 누수시험이 무엇인지 직접 풀어 보자.