PSC 교량 캠버관리

캠버관리란

PSC 교량 캠버관리는 시공 단계별 처짐을 예측해 솟음량을 미리 부여하는 형상관리 활동이다.

다리를 놓은 뒤 가운데가 처지지 않도록 처음부터 위로 살짝 볼록하게 만들어 두는 일이다.

시공 중 실측 형상을 목표 높이와 비교해 다음 단계의 높이를 다시 정하는 반복 과정이다.

처짐이 쌓이는 이유

PSC 장지간 교량은 세그먼트를 붙일 때마다 생기는 작은 처짐이 쌓여 완성 시 형상 오차가 된다.

크리프와 건조수축은 프리스트레스를 줄여 처짐을 더 키운다.

그래서 누적 처짐을 단계별로 추정하고 관리해야 최종 형상을 맞출 수 있다.

캠버관리 순환

캠버관리는 설계 솟음을 정하고 단계별 예측과 제작 높이 설정 순서로 진행한다.

긴장과 재하 뒤에는 표고와 처짐을 측량해 예측값과 비교하고 편차를 계산한다.

편차가 허용치를 넘으면 원인을 분석해 다음 단계 조건을 보정하는 순환 관리다.

계산 예

이번에는 외팔보 공법 세그먼트 한 단계의 처짐 누적을 가상의 값으로 계산해 본다.

세그먼트 한 개의 자중 처짐 3mm는 장기 배율을 반영하면 9mm이고, 4개를 누적하면 36mm다.

긴장 직후 실측이 예측보다 10mm 작으면 편차는 −10mm이고, 허용치 안이면 다음 블록 높이만 보정한다.

장기 처짐 요인과 시험 포인트

장기 처짐은 크리프, 건조수축, 균열에 따른 강성 저하가 함께 작용하는 현상이다.

답안에는 솟음량이 설계 상 처짐과 장기 처짐 보정의 합이라는 구조를 분명히 써야 한다.

긴장 손실을 크리프 한 가지로만 설명하지 말고 릴렉세이션과 정착 손실도 함께 적는다.

정리와 직접 풀기

지금까지 본 내용을 세 가지로 정리한다.

캠버는 시공 중 처짐을 미리 상쇄하는 솟음량이다.

장기 처짐은 크리프, 건조수축, 균열 강성 저하가 원인이고, 대책은 해석 보정과 계측 기반 재보정이다.

정답 확인

정답은 36mm다. 한 세그먼트의 처짐 9mm를 4개 누적한 값이다.