슈퍼블록

정의

슈퍼블록은 여러 개의 일반 가구를 간선도로로 둘러싼 대단위 가구다.

외곽 간선도로는 통과 교통을 맡고, 내부에는 근린 교통만 남긴다.

내부는 보행 우선 공간이 되어 보행로, 녹지, 광장이 들어선다.

핵심은 통과 교통 억제와 내부 생활 공간 확보, 이 두 축이다.

구성요소와 도로 위계

슈퍼블록은 간선도로가 골격을 이루고, 내부에는 생활도로만 남긴다.

외곽 간선도로는 통과 교통을 받고, 내부 생활도로는 국지 접근만 처리한다.

차로가 줄어든 면적은 녹지와 광장으로 바뀌고, 보행·자전거 동선이 이를 잇는다.

이는 도로 위계를 가구 단위에 적용한 것이다.

면적 환원 계산

계산 예제로 한 변 400m인 정사각형 슈퍼블록을 가정한다.

블록 면적은 400 곱하기 400, 즉 16헥타르다. 내부 가로 면적은 폭 12m에 연장 1,200m를 곱해 14,400㎡다.

면적 환원율은 내부 가로 면적을 블록 면적으로 나눈 값이며, 그 값은 9%다.

9%는 상식 범위에 드는 값이며, 환원된 면적이 보행 동선과 녹지로 이어져야 한다.

개념 변화 사례

바르셀로나 슈퍼블록은 세 단계로 개념이 바뀌었다.

첫 단계 아키타입 슈퍼블록은 내부 통과 차량을 억제하고 보행 중심으로 바꾼다.

그린 액시스와 광장은 내부 주요 가로를 녹지축과 광장으로 바꾸며 일부 차량 접근을 허용한다.

원 슈퍼블록 바르셀로나는 여러 사업을 묶은 상위 개념으로, 개념이 희석됐다는 평가가 있다.

답안에서는 단계를 구분해 한 줄씩 밝혀야 감점을 막는다.

장점과 한계

슈퍼블록의 장점은 보행 공간 확보, 대기질과 소음 저감, 녹지 확충이다.

내부 차량이 줄어 보행 안전과 체류 공간이 생기고, 어린이와 노약자의 이동이 안전해진다.

단점은 상업 접근성 저하, 외곽 교통 집중, 생활 불편과 개념 희석이다.

하역과 배달 동선을 따로 계획하지 않으면 상권이 약해지고, 사업이 축소되면 공간 논리가 약해진다.

논술에서는 장점만 쓰지 말고 교통 전가와 상권 변화도 함께 적는다.

정리

정리하면 슈퍼블록은 간선도로로 둘러싸인 가구 묶음이다.

목적은 차량 통행을 억제하고 보행과 녹지 공간을 확보하는 데 있다.

장점만큼 교통 전가와 상권 변화 같은 한계를 함께 봐야 한다.

기출에서는 바르셀로나 계획과 개념·장단점을 함께 묻기도 했다.