뉴어바니즘

뉴어바니즘이란

뉴어바니즘은 도보로 생활할 수 있는 근린을 만드는 도시계획·설계 운동이다.

자동차 중심의 교외 확산에 대한 대안으로 나타났다.

실무에서는 근린 계획과 가로 설계의 기준이 된다.

세 가지 핵심 원리

뉴어바니즘의 원리는 보행권, 혼합 용도, 연결성으로 요약된다.

보행권은 자동차 없이 생활 시설에 닿는 범위이고, 혼합 용도는 기능을 섞는 것이다.

연결성은 막다른 길을 줄여 보행 경로를 짧고 교차 가능성이 높게 만든다.

등장 배경

뉴어바니즘의 뿌리는 하워드의 전원도시 구상이다.

2차 세계대전 후 미국에서는 자동차 중심의 교외 확산이 빠르게 진행됐다.

제이콥스 등이 이를 비판했고, 두아니 등 실무가가 CNU를 결성해 헌장을 채택했다.

기능 분리를 택한 모더니즘 계획에 대한 비판도 중요한 배경이다.

기존 계획과의 비교

기존 계획 방식과 비교하면 뉴어바니즘의 차이가 선명해진다.

뉴어바니즘은 보행 생활권을 기본 단위로 삼고, 복합 용도와 고밀을 택한다.

모더니즘은 용도를 나눠 자동차 이동을 전제로 했다. 교외 확산형은 뉴어바니즘이 비판한 대상이다.

설계 규모의 세 층위

뉴어바니즘의 설계 대상은 지역, 근린, 블록의 세 층위다.

지역에서는 성장 경계를 정하고, 근린에서는 생활권을 만든다.

블록에서는 건물과 길의 관계를 정한다. 규모가 작을수록 보행자와 닿는 요소가 늘어난다.

보행권 면적 계산

보행권을 원형으로 가정하면 면적은 A = πr²으로 구한다.

반경 0.4km를 대입하면 3.14 × 0.4²이 된다. 이 값을 계산해 보자.

이 계산은 원형을 가정했으므로, 실제 가로망과 지형에 따라 면적은 달라진다.

핵심 정리

정리하면 뉴어바니즘은 보행 가능한 근린을 만드는 도시계획 운동이다.

전원도시와 근린주구를 계승하되, 보행성과 혼합 용도를 강조한다는 점이 다르다.

시험에서는 정의, 차이점, 교외 확산 대비 논술이 함께 나온다.