활주로 개방구역 및 정지로

개념 소개

개방구역과 정지로는 활주로 종단 너머에 두는 장방형 구역이다.

개방구역은 항공기가 초기 상승할 때 지장이 없도록 설정한 구역이다.

정지로는 이륙을 포기한 항공기가 멈춰 설 수 있도록 설치한 지상 구역이다.

구성 관계

활주로 본포장 뒤에 정지로와 개방구역을 이어 붙일 수 있다.

정지로는 이륙을 포기한 항공기가 멈춰 서도록 설치한 장방형 지상 구역이다.

개방구역은 항공기가 초기 상승할 때 지장이 없도록 설정한 장방형 구역이다.

본포장 길이는 TORA이며, 정지로를 더하면 ASDA, 개방구역을 더하면 TODA가 된다.

공시거리 4종

공시거리는 TORA, TODA, ASDA, LDA 네 가지로 나뉜다.

TODA는 TORA에 이륙 방향 개방구역을 더한 값이다.

ASDA는 TORA에 정지로를 더한 값이다.

개방구역과 정지로가 없으면 네 거리는 모두 같아진다.

계산 예제

예를 들어 본포장 2,000 m, 개방구역 300 m, 정지로 200 m인 활주로를 보자.

TODA는 2,000 + 300 = 2,300 m이고, ASDA는 2,000 + 200 = 2,200 m이다.

개방구역 300 m는 TORA의 절반인 1,000 m 이하이므로 설계 제한을 만족한다.

정답과 헷갈리는 점

앞 문제의 정답은 2,300 m다. 개방구역은 TODA에 더해진다.

이설시단이 있으면 LDA만 이설 거리만큼 줄고 이륙 공시거리는 영향을 받지 않는다.

개방구역은 계기활주로 기준 양측 75 m 이상, 상향 경사 1.25% 이하로 확보한다.

정리

정리하면 TODA는 개방구역을, ASDA는 정지로를 TORA에 더한 값이다.

개방구역 길이는 TORA의 절반을 넘을 수 없다.

두 구역은 이륙 성능 계산에 쓰고, 착륙에는 쓰지 않는 것이 원칙이다.