해외 도로·공항사업 진출

정의

해외 도로·공항사업 진출은 국내에서 쌓은 도로·공항 역량을 해외 발주국 사업에 적용하는 활동이다.

국내 SOC 예산이 줄면 기업은 해외 수주로 일감을 확보한다.

설계만 맡는 엔지니어링 진출과 시공을 맡는 건설 진출이 함께 포함된다.

세 가지 구성 요소

해외 도로·공항사업 진출은 세 가지가 함께 맞아야 성립한다.

첫째는 해외건설 수주 역량, 둘째는 금융 지원, 셋째는 정책 지원이다.

이 세 요소가 맞물려야 해외 진출 사업이 성립한다.

사업 방식별 유형

해외 도로·공항사업은 사업 방식에 따라 세 가지 유형으로 나눠 볼 수 있다.

설계·시공 도급형은 설계와 시공 대가를 받는 구조다.

투자개발형으로 올라갈수록 금융과 운영 역량이 요구된다.

진출 절차

진출 절차는 진출시장과 공종을 고르는 것에서 시작한다.

다음으로 투자개발과 금융 구조를 짜고, 설계와 시공 범위를 정해 입찰한다.

이후 현지 법률체계와 협정 적용 여부를 검토하고, 고용 인력을 관리하며 시공과 설계를 수행한다.

끝으로 해외건설협회 인력 확인서로 실적을 증명하고, 국내 시공능력 평가에 반영한다.

등장 배경

해외 진출은 과거 중동 붐과 함께 성장했다.

해외 건설 수주고는 1982년 133억 달러였다가 1983년 101억 달러로 줄었다.

중동 중심 시장이 축소되면서 시장 다변화의 필요성이 커졌다.

현재는 아시아·아프리카 등 인프라 수요가 큰 지역으로 대상이 넓어지는 추세다.

문제점과 대책

답안에서는 문제점과 대책을 한 쌍씩 짝지어 쓴다.

예를 들어 현지 기준 대응 부족에는 현지 기준과 국제 기준 대응 능력 확보로 답한다.

정부 지원은 금융 지원, 정보 제공, 해외건설협회 활용을 대책에 포함한다.

설계 기준이 현지와 다르면 물량과 공기가 함께 변동한다는 점도 한 줄로 쓴다.

정리와 확인 문제

해외 도로·공항사업 진출을 정리하면 다음과 같다.

핵심 역량은 설계, 금융 조달, 사업관리이고 정책 근거는 해외건설 촉진법이다.

직접 풀어 보자.

정답은 무역거래자다.