항공장애물 차폐기준

차폐기준의 정의

차폐기준은 기준장애물이 장애물 제한표면을 침범할 때, 뒤쪽 물체의 인정 범위를 정한 기준이다.

항공장애물 관리 세부지침 제15조가 이 기준을 규정한다. 적용은 표면 종류에 따라 달라진다.

쉽게 말하면 높은 물체 뒤의 낮은 물체는 항공기 입장에서 가려져 있다고 보는 것이다.

핵심 용어

먼저 용어를 정리한다. 장애물 제한표면은 항공기 안전운항을 위해 설치가 제한되는 표면이다.

기준장애물은 수목을 제외한 존치장애물 중 지정 요건을 모두 충족하는 건축물·구조물이다.

기준선은 수평표면과 원추표면의 차폐 기준선이다. 기준장애물 정상에서 기본표면 쪽을 향한다.

기준선 좌우로 45도 선을 그어 전면, 측면, 후면을 나눈다. 전면과 측면은 차폐가 허용된다.

표면별 차폐 적용

차폐는 표면 종류에 따라 적용 여부가 다르다. 표로 나누어 비교해 보자.

진입표면은 기준장애물 정상 높이 이하인 물체에만 차폐를 허용한다.

수평표면과 원추표면은 기준선을 기준으로 전면, 측면, 후면을 나누어 판단한다.

전이표면은 차폐를 적용하지 않는다. 주변 건축물이 침범하면 제한 대상이 된다.

진입표면 차폐 요건

진입표면 차폐는 세 가지 위치 요건을 모두 충족해야 허용된다.

첫째, 진입표면 3천미터 밖에 있어야 한다. 둘째, 후면 45도 선 안에 있어야 한다.

셋째, 기준장애물 후면 방향으로 152미터 이내에 있어야 한다.

여기에 높이 조건이 더해진다. 대상의 정상 높이는 기준장애물 정상 높이 이하여야 한다.

위치와 높이를 모두 만족해야 차폐가 허용된다.

전이표면은 차폐 대상이 아님

전이표면은 차폐 기준을 적용하지 않는다.

진입표면이나 수평·원추표면과 달리 전이표면에는 차폐를 인정하지 않는다.

그래서 주변 건축물이 전이표면을 침범하면 차폐 여부와 무관하게 제한 대상이다.

수평·원추표면 차폐

수평표면과 원추표면은 기준선을 중심으로 전면, 측면, 후면을 나누어 판단한다.

전면과 측면은 장애물 정상에서 아래쪽 경사도 10분의 1인 경사면까지 인정한다.

후면은 원추표면과 교차하거나 끝부분까지 연장한 평면의 아래 부분까지 인정한다.

기준선 좌우로 45도 선을 그어 구역을 나누는 것이 판정의 출발점이다.

계산 예시

가정으로 아래쪽 경사도 10분의 1과 수평거리 300미터를 대입해 보자.

감소량은 경사도에 수평거리를 곱한 값이며, 그 결과는 30미터다.

즉 장애물 정상에서 300미터 떨어진 지점의 차폐 허용 면은 정상보다 30미터 낮다.

이 값은 가상의 예이므로 실제 공항 판정에 그대로 쓰면 안 된다.

정리

정리하자. 차폐 대상은 존치장애물 중 수목을 제외한 기준장애물로 한정된다.

진입표면은 세 위치 요건과 높이 조건을, 수평·원추표면은 기준선 구분을 본다.

전이표면은 차폐를 적용하지 않는다. 차폐 기준과 표시등 기준은 답안에서 분리해 쓴다.