평면교차로 간 최소간격

정의

평면교차로 간 최소간격은 연속된 두 평면교차로 사이의 최소 이격 거리다.

교차로가 너무 가까우면 앞 교차로의 대기 차량이 뒤 교차로까지 밀려 들어간다.

그래서 두 교차로 사이에는 일정 거리 이상을 두어야 한다.

구간의 구성

교차로 사이 구간은 상류 교차로, 대기행렬, 감속 구간, 가속 구간, 하류 교차로로 나뉜다.

대기행렬은 신호 대기 차량이 정지선 뒤에 쌓이는 구간이고, 감속과 가속은 변속차로가 담당한다.

대기행렬이 상류 정지선까지 밀리면 역류가 생겨 교차로끼리 서로 막힌다.

이 구간 전체가 간격의 길이이며, 교차로 영향권이 겹치면 상호 간섭이 커진다.

최소간격 계산식

간격은 대기행렬, 감속, 가속, 여유 구간의 합으로 계산한다.

Lq는 대기행렬, Ldec와 Lacc는 감속과 가속 구간, Ls는 여유 구간 길이다.

대기행렬 길이는 한 신호 주기 동안 도착한 차량 수에 차두 길이를 곱해 구한다.

도착 차량 수에 무엇을 곱하는지 직접 풀어 보자.

연동 속도로 본 간격 예

간격 검토의 예를 본다. 설계속도 60km/h, 신호 주기 120초가 주어진다.

연동 속도 16.7m/s에 한 주기의 절반인 60초를 곱하면 이동 거리를 얻는다.

계산하면 1,002m로 약 1.0km이며 시가지 간선도로의 간격으로 상식적인 범위다.

다만 이것은 연동 목표 속도 기준의 개략 검토이며, 실제 간격은 대기길이로 다시 확인한다.

의미 있는 최소간격은 대기길이 검토 결과와 함께 제시한다.

간격과 구조 기준 구분

최소간격과 교차로 구조 기준은 서로 다른 기준이라 구분해야 한다.

간격은 교차점 사이 거리로 정하고, 구조 기준은 교차각과 종단경사 등을 정한다.

답안에는 측정 기준점도 명시한다. 중심 사이 거리인지 정지선 사이 거리인지 적어야 한다.

교차로 종단경사 3퍼센트 이하는 간격 수치와 별개의 구조 기준이다.

정리와 시험 포인트

평면교차로 간 최소간격을 한 번에 정리한다.

정의는 인접 교차로의 상호 간섭을 막는 최소 거리이고, 결정 요인은 도로 기능과 신호 연동이다.

간격이 부족하면 엇물림과 대기행렬 역류가 생기며 사고 위험도 커진다.

기준점을 명시하고 구조 기준과 구분하면 답안이 명확해진다.