유도로(Taxiway) 개념 설명

유도로란

유도로는 항공기가 지상에서 이동하는 길, 곧 공항 안의 도로다.

활주로와 계류장, 주기장 사이를 안전하고 신속하게 이동하도록 설정한 항공기 이동로다.

활주로 용량과 지상 안전을 좌우하는 시설이라 공항 계획과 설계 문제에서 반복 출제된다.

구성요소

유도로는 본선, 교차점, 고속탈출유도로, 계류장 유도로, 주기장 유도선으로 나뉜다.

설계의 기본 원리는 주기어 외측 바퀴가 유도로 가장자리 안쪽에 머물도록 간격을 확보하는 것이다.

간격이 모자라면 항공기가 유도로를 벗어나 지반이 약한 구역이나 지장물과 충돌할 위험이 커진다.

시험에서는 구성요소별 역할과 설계 포인트를 짝지어 서술해야 한다.

설계 기본 원리

유도로 설계의 기본 기준은 주기어 외측 바퀴와 유도로 가장자리 사이의 간격이다.

조종사가 유도로 중심선 표지 위에 있다고 가정할 때, 이 간격이 설계기준 이상이어야 한다.

간격 기준은 비행장 분류기준에 따라 정해지며, 곡선부에서도 규정값 이하로 줄면 안 된다.

고속탈출유도로

고속탈출유도로는 착륙 항공기가 활주로를 빠르게 이탈하도록 활주로에 연결된 유도로다.

빨리 빠져나가면 활주로 점유시간이 줄어, 다음 항공기가 착륙할 수 있다.

활주로 방향에 대해 예각으로 연결하는 것이 일반적이며, 활주로 용량을 높이는 수단이다.

설계 고려 대상

유도로는 직선, 곡선, 교차점, 교량 구간마다 설계 초점이 다르다.

곡선 반경이 작아 바퀴가 유도로 안에 머물지 못하면 확장 폭을 더해 최소 간격을 확보한다.

교차점과 접합점에는 최소 간격을 확보하도록 유도로 확장부를 둔다.

교량은 직선 부분에 두고, 길이는 주 항공기 축간거리의 2배 이상으로 한다.

시험 포인트와 정리

시험에서 자주 빠지는 부분은 기준을 설계 항공기와 무관한 한 값으로 쓰는 것이다.

기준은 분류문자와 주륜외곽의 폭(OMGWS)에 따라 달라진다는 점을 명시한다.

곡선부 확장과 고속탈출유도로의 연결 각도를 빠뜨리면 점수가 줄어든다.

정리하면 분류기준을 먼저 확인하고, 간격·곡선·교차점·고속탈출 배치를 함께 검토한다.