여객터미널과 계류장

한 줄 정의

여객터미널과 계류장은 처리능력과 운영 효율을 결정하는 핵심 시설이다.

여객터미널은 여객의 출입국·수속·대기·탑승을 처리하는 건물이다.

계류장은 항공기가 여객 승하기, 화물 적재, 급유, 정비를 위해 머무는 구역이다.

구성요소와 연결

여객터미널은 탑승 설비로 항공기와 이어지고, 승객은 이 설비로 승하기한다.

주기장은 항공기가 머무는 구역으로, 계류장 안에서 지정된다.

주기장 유도선은 주기장 진출입 전용 경로이고, 계류장 유도로는 계류장 횡단 경로다.

계류장 설계의 원리는 항공기 흐름을 방해하지 않으면서 승하기와 정비를 함께 처리하는 것이다.

탑승 방식 비교

탑승 방식은 탑승교, 이동식 계단, 원격 주기 버스 방식으로 나뉜다.

탑승교 방식은 건물과 항공기 문을 직접 잇는다. 기상 영향이 적고 승객 흐름이 빠르다.

이동식 계단은 설비 투자가 작지만 옥외를 걷게 되어 기상과 안전에 취약하다.

원격 주기 방식은 계류장 배치가 유연하지만, 버스 이동으로 승객 이동 시간이 길어진다.

면적과 주기 대수 계산

계류장 면적은 주기 대수와 항공기별 주기면적을 곱해 더한 값으로 개략 검토한다.

가상의 예로 시간당 6대가 도착하고 평균 체류 60분, 여유 15분이라고 하자.

필요 주기 대수는 6에 75를 곱하고 60으로 나눈 7.5다.

소수점은 올림하므로 주기장은 8개가 필요하다. 면적이 모자라면 흐름이 막힌다.

정답과 경사도 기준

정답은 8개다. 7.5처럼 소수가 나오면 올림하여 주기장 수를 정한다.

헷갈리기 쉬운 것은 경사도다. 기준은 주기장 지역과 그 밖의 지역으로 나뉜다.

주기장 지역은 1% 이하, 그 밖의 계류장은 1.5% 이하로 제한한다.

급유구 같은 필수시설은 시설 특성상 불가피하면 경사 예외가 된다.

정리

정리하면 여객터미널과 계류장은 한 묶음으로 계획되며, 배치 방식이 면적을 정한다.

계류장은 주기장을 포함하는 넓은 구역이고, 주기장은 그 안에서 항공기를 세우는 지정 구역이다.

계류장과 주기장, 계류장 유도로와 주기장 유도선은 구분해서 써야 감점을 막는다.

기출은 계류장의 개념과 특징을 구성요소와 함께 설명하라는 형태로 나왔다.