아스팔트 포장 이음부

이음부란 무엇인가

아스팔트 포장 이음부는 신설 포장과 기존 포장이 맞닿는 접합부다.

이 접합부의 품질이 포장 전체의 조기 파손을 좌우한다.

이음부에서는 조기 균열, 박리, 누수가 가장 먼저 나타난다.

그래서 이음부 시공은 포장 품질을 결정하는 요소로 다뤄진다.

이음부가 약한 이유

이음부는 주변 본체보다 다짐 밀도가 낮아지기 쉽다.

밀도가 낮으면 공극이 커져 물이 들어가고 박리가 진행된다.

이음부가 약한 이유는 롤러가 덜 닿는 점, 온도와 강성 차이, 빗물 침투의 세 가지다.

맞댐이음과 겹침이음

맞댐이음은 두 층의 끝면을 수직으로 잘라 맞대는 이음이다.

겹침이음은 기존 층 끝을 계단식으로 깎고 새 혼합물을 겹쳐 다지는 이음이다.

맞댐은 단순하지만 밀도 확보가 어렵고, 겹침은 접합면이 넓어 하중 전달과 방수성이 높다.

종방향 이음은 겹침이나 계단식 이음이 밀도 확보에 유리하다.

신·구 포장 접속 처리 절차

신·구 포장 접속부는 정해진 순서대로 처리하는 것이 기본이다.

먼저 기존 포장 가장자리를 절단해 수직 단면을 만들고, 이물질과 지표수를 제거한다.

택코트를 얇고 균일하게 살포해 경화를 기다린 뒤 혼합물을 포설한다.

포설한 혼합물은 온도 관리 범위에서 즉시 다지고, 밀도와 평탄성을 검사한다.

계산 예제

겹침 폭 b는 롤러 접지 폭 w와 다짐 여유 c를 더해 정한다.

롤러 접지 폭이 0.6m, 다짐 여유가 0.15m라고 하자.

그러면 b는 0.6 더하기 0.15로 0.75m가 된다.

겹침 폭이 좁으면 다짐 압력이 접촉부에 전달되지 않아 밀도가 떨어진다.

정리와 시험 포인트

정리하면 이음부는 다짐 밀도와 층간 부착을 확보하는 것이 핵심이다.

답안에는 이음 종류, 신·구 접속 절차, 택코트, 이음부 다짐과 실링을 담는다.

교통 개방 시기는 혼합물 온도 기준으로 제시하고, 살포량은 시방 기준에 따른다고 쓴다.

종방향 이음은 VRAM 같은 공극 저감 공법으로 공극을 일부 채운다.