신·구 콘크리트 접속부

신·구 접속부란

신·구 콘크리트 접속부는 기존 콘크리트 포장에 신설 슬래브를 연결할 때 생기는 이음부다.

두 판은 나이, 두께, 지지력, 수축 특성이 달라 같은 판처럼 움직이지 않는다.

그 차이를 줄눈과 철물로 조정하는 것이 접속부 처리의 핵심이다.

타이바와 다웰바

타이바와 다웰바를 같은 철물로 보면 안 된다.

타이바는 종방향 이음에서 인접 판이 벌어지지 않게 묶는 이형철근이다.

다웰바는 횡방향 줄눈에서 하중을 옆 판으로 전달하는 원형 강봉이다.

그래서 종방향에는 타이바, 횡방향에는 다웰바를 배치한다.

차량 하중과 단차

차량 바퀴가 줄눈을 넘으면 하중은 판 가장자리에 집중된다.

가장자리는 처짐에 가장 약하므로 줄눈 양쪽의 처짐 차이가 커진다.

이 차이만큼 줄눈이 벌어지거나 단차가 생긴다.

하중전달효율(LTE)은 줄눈 한쪽 판의 하중이 인접 판으로 전달되는 비율이다.

접속부 시공 절차

접속부 시공은 구 슬래브 접속면을 절단하고 파손부를 제거한 뒤 측면을 천공하며 시작한다.

타이바는 천공 위치에 맞춰 에폭시로 정착하고, 다웰바는 설치 위치를 확인한다.

신설 슬래브를 타설하고 기층 다짐 상태를 확인한다.

양생이 끝나면 줄눈을 절단하고 실링재를 충전해 물과 이물질 침투를 막는다.

이 과정에서 재령과 지지력 차이를 함께 관리해야 한다.

다웰바 보강과 점검

기존 포장의 줄눈은 하중전달 능력이 떨어지면 차이 침하와 단차로 이어진다.

이를 회복하는 방법이 다웰바 보강이다. 에폭시 코팅 원형 강봉을 슬롯에 설치한다.

무수축 그라우트로 채운 뒤 다이아몬드 연삭으로 평탄성을 회복한다.

핵심 정리

정리하면 신·구 접속부의 목표는 신설 포장과 기존 포장을 하나의 슬래브처럼 거동시키는 것이다.

타이바는 종방향, 다웰바는 횡방향에 두고 두 역할을 혼동하지 않는다.

문제점마다 대책을 1:1로 연결해 답안을 쓰는 것이 채점 포인트다.