설계속도

설계속도의 정의

설계속도는 도로설계의 기초가 되는 자동차의 속도다.

곡선반지름, 편경사, 시거 등 거의 모든 기하구조 기준이 이 값에서 출발한다.

실제 주행속도와는 다르므로 구분해서 이해해야 한다.

정지시거의 구성

정지시거는 지각반응거리와 제동거리를 더한 값이다.

지각반응거리는 인지하고 반응하는 동안 가는 거리다.

제동거리는 설계속도의 제곱에 비례한다. 속도가 높을수록 시거 확보가 어려워진다.

그래서 설계속도가 정해지면 정지시거의 최소 기준도 함께 정해진다.

설계속도별 최소 정지시거

설계속도별 최소 정지시거는 기준 표로 정해진다.

설계속도 120km/h는 225m, 100km/h는 170m, 80km/h는 120m 이상이다.

종단경사 구간에서는 경사를 고려해 길이를 가감하도록 규정한다.

기준 적용과 저감 한계

정답은 170m다. 설계속도 100km/h의 최소 정지시거다.

완화곡선은 설계속도 60km/h 이상 도로의 평면곡선부에 설치한다.

60km/h 미만에서는 완화구간을 두고 편경사를 설치하거나 확폭한다.

설계속도 저감은 지형 상황과 경제성을 고려해 20km/h 이내에서만 허용된다.

헷갈리는 세 가지 속도

설계속도, 운영속도, 제한속도는 서로 다른 개념이다.

설계속도는 기하구조를 정하고, 운영속도는 실제 교통 주행을 다룬다.

제한속도는 법규로 정한 최고속도이며 설계 기준에 직접 쓰지 않는다.

설계 일관성 검토는 운영속도를 사용해 인접 구간의 차이를 본다.

정리

설계속도는 기하구조 기준을 정하는 출발점이다.

정지시거, 편경사, 완화곡선 기준이 모두 이 값에서 출발한다.

인접 구간의 운영속도 차이도 함께 검토해야 한다.