사람중심도로

사람중심도로의 정의

사람중심도로는 자동차보다 사람의 안전과 통행 편의를 우선하는 도로다.

「사람중심도로 설계지침」에 따라 자동차의 주행속도를 낮추는 것이 핵심이다.

핵심 키워드는 이동·접근·체류 기능, 주행속도 저감, 교통정온화시설이다.

세 가지 기능

사람중심도로 설계는 세 가지 기능을 먼저 확보하는 데서 출발한다.

첫째는 이동 기능, 둘째는 접근 기능, 셋째는 체류 기능이다.

이 세 기능이 확보된 뒤에 안전성, 편의성, 기능성을 다각적으로 고려한다.

설계속도와 도로 구분

설계속도는 도로 구분에 따라 범위가 달라 헷갈리기 쉽다.

사람중심도로 일반은 시속 20~60킬로미터, 도시지역도로는 시속 20~50킬로미터다.

도시지역도로는 소통에 특히 필요한 경우에만 시속 60킬로미터까지 허용한다.

설계속도와 시설 기준은 도로 구분별로 나누어 써야 한다.

교통정온화시설

교통정온화시설은 자동차의 속도나 통행량을 줄이기 위해 설치하는 시설이다.

설계속도 시속 40~50킬로미터 구간은 지그재그, 소형 회전교차로, 차도폭 좁힘을 권장한다.

시속 30킬로미터 이하 구간은 여러 시설을 조합해 연속 설치할 수 있다.

헷갈리기 쉬운 점

시험에서 자주 틀리는 두 가지를 짚어 보자.

보행자우선도로는 보행자 전용도로가 아니라 차량과 함께 쓰는 도로다.

턱낮추기는 높이차를 남기지 않아야 한다. 높이차를 둔 채 점자블록만 설치하면 조문과 맞지 않는다.

직접 풀어 보기

이제 방금 배운 내용을 직접 적용해 보자.

폭 20미터 미만에서 보행자와 차량이 함께 쓰는 도로의 설계속도 상한을 고른다.

정리

정리하면 사람중심도로는 사람의 안전과 통행 편의를 앞세우는 도로다.

기능은 이동·접근·체류를 먼저 확보하고, 설계속도는 도로 구분별로 확인한다.

답안에서는 정의, 배경, 기능 세 가지를 짧게 묶어 쓰면 된다.