도로 경관설계

도로 경관설계의 정의

도로 경관설계는 도로의 선형, 구조물, 식재, 시설물을 주변과 조화되게 계획하는 설계다.

목적은 운전자와 주민이 느끼는 시각적 질을 높이는 것이다.

도로는 토공, 교량, 방음벽, 가로수가 함께 보이므로 하나의 시각 체계로 묶어야 한다.

움직이는 경관

고속도로 경관은 차량 속도에 따라 다르게 지각되는 움직이는 경관이다.

속도가 빨라지면 세부 요소는 흐려지고 큰 형태와 색 대비가 먼저 보인다.

그래서 조형물과 식재는 속도와 시점을 먼저 고려해 계획해야 한다.

요소별 설계 기법

요소별 기법은 선형, 비탈면, 교량과 터널, 방음벽, 식재, 시설물로 나눠 본다.

선형은 경관의 골격이므로 시각회랑을 확보해 경관유형이 연속되게 한다.

비탈면은 터널과 교량으로 절토·성토를 줄이고 자연지형에 순응시킨다.

방음벽은 높이만 맞추지 말고 주변과 조화되는 형식과 재질을 고른다.

식재 본수 계산

가로수 교목은 도로 선형과 평행한 열식을 원칙으로 한다.

식재 간격은 지자체 조례 기준을 따르며, 예로 5m 이상 8m 이하를 쓴다.

본수는 연장을 간격으로 나눈 값에 1을 더해 구한다.

연장 1,200m, 간격 6m인 한쪽 교목 수량을 직접 구해 보자.

정답과 흔한 실수

정답은 201본이다. 양측으로 심으면 402본이 된다.

시험에서는 설계 요소별 기법과 속도·시점 고려를 함께 적어야 한다.

식재와 조형물만 추가하는 설명은 채점자가 기대하는 답이 아니다.

상위 경관계획과 설계 단계를 한 문장으로라도 연결한다.

정리

도로 경관설계는 선형, 시점, 속도를 바탕으로 요소별 기법을 통합하는 설계다.

고속도로 경관은 움직이는 경관이므로 속도와 시점을 먼저 고려한다.

비탈면과 방음벽은 설계 단계에서 주변과 조화되게 정한다.

답안에는 정의, 요소별 기법, 상위 경관계획과의 연계를 함께 쓴다.