공항 허브터미널

도입

공항 허브터미널은 환승 여객을 한 공항에 모아 연결 편을 운영하는 시설이다.

허브 앤 스포크 네트워크의 거점 역할을 하는 여객터미널이 핵심이다.

허브 앤 스포크 구조

스포크는 허브에 연결되는 비허브 도시를 말한다.

스포크의 승객은 허브에서 다른 항공편으로 갈아탄다.

허브에 노선을 모으면 규모의 경제가 생겨 직항이 어려운 도시 쌍도 연결된다.

허브 앤 스포크 구조는 미국 Delta Air Lines가 1955년 선보였다.

최소 연결 시간

최소 연결 시간, MCT는 여객과 수하물이 편명 간 이동하는 데 필요한 최소 시간이다.

국내선 환승은 국제선 환승보다 일반적으로 짧다. 값은 공항과 항공사마다 다르다.

연결 시간이 MCT에 가까우면 짧은 연결로 분류되어 환승 실패 위험이 커진다.

항공사는 MCT보다 짧은 연결을 가진 항공권을 판매할 수 없다.

계산 예제

두 연결 시간의 차이가 여유 시간이다. 여유 시간은 실제 환승 시간에서 MCT를 뺀 값이다.

예를 들어 MCT가 45분이고 실제 환승 시간이 55분이면 여유는 10분이다.

여유가 음수이면 환승이 불가능하다. 10분은 MCT에 가까운 짧은 연결이다.

이제 직접 풀어 보자.

정답은 15분이다. 60에서 45를 뺀 값이다.

헷갈리는 점

시험에서는 허브와 스포크를 구분하지 않고 쓰면 감점된다.

MCT는 항공기 체류시간이 아니라 승객과 수하물의 이동 시간이다.

레이오버는 짧은 환승 정차, 스톱오버는 긴 체류라는 점도 구분한다.

채점은 환승 여객 집중과 허브 앤 스포크 네트워크의 일부라는 점을 본다.

정리

정리하면 허브터미널은 환승 여객을 모아 연결 편을 운영하는 거점 시설이다.

답안에는 정의, 허브 앤 스포크 체계에서의 역할, 최소 연결 시간을 함께 쓴다.

이것으로 공항 허브터미널 설명을 마친다.