좌회전차로 설계

좌회전차로의 정의

교차로에서 좌회전 차량을 직진 차량과 분리하는 차로가 좌회전차로다.

직진 차량이 좌회전 차량 뒤에서 막히지 않도록 좌회전 차량을 따로 빼 두는 장치다.

도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙 제32조 제4항은 좌회전차로를 직진차로와 분리하여 설치하도록 정한다.

구성요소

좌회전차로는 변이구간, 저장길이, 감속구간의 세 부분으로 이루어진다.

이 가운데 길이 산정의 중심은 저장길이다. 나머지 두 구간은 설계속도에 따른 설계 값을 따른다.

좌회전 차량은 직진 차량보다 속도를 크게 줄이고, 맞은편 차량과 상충하는 지점에서 기다린다.

그래서 좌회전차로를 분리하면 직진 차량의 지체와 추돌 위험이 함께 줄어든다.

길이 산정

좌회전차로 길이는 저장길이와 감속구간 길이를 더해 구한다.

저장길이는 설계 대기차량 수에 차량 1대당 점유길이를 곱한 값을 차로 수로 나눈 값이다.

설계 대기차량 수는 한 신호 주기에 도착하는 좌회전 차량 수에서 녹색 시간에 처리되는 차량 수를 뺀 값이다.

계산 예제

예제로 확인해 보자. 좌회전 시간교통량 300대/h, 신호 주기 120초, 차량 1대당 길이 6m로 가정한다.

주기당 도착 차량 수는 300 × 120 ÷ 3600이므로 10대다.

대기 길이는 10대 × 6m로 60m다. 승용차 10대가 늘어선 길이이므로 상식 범위 안이다.

교통량이 600대/h로 두 배가 되면 주기당 도착 차량은 20대, 대기 길이는 120m가 된다.

직접 풀어 보자.

시험 포인트

시험에서 감점이 많은 항목을 정리한다.

첫째, 길이 산정에는 평균 교통량이 아닌 설계시간교통량을 써야 한다.

둘째, 좌회전차로는 직진차로와 분리하여 설치하는 것이 원칙이다.

셋째, 회전차로 폭 2.75m 이상은 도시지역에서 설계속도 40km/h 이하이고 불가피한 경우의 예외다.

넷째, 교차로 종단경사는 3퍼센트 이하가 원칙이고, 필요하다고 인정되면 6퍼센트 이하로 할 수 있다.

정리

지금까지 내용을 정리한다. 좌회전차로는 변이구간, 저장길이, 감속구간으로 이루어진다.

길이는 저장길이와 감속구간 길이를 더해 구하고, 저장길이가 산정의 중심이다.

좌회전차로는 직진차로와 분리하여 설치하는 것이 원칙이다.

이 세 가지를 먼저 떠올리면 답안의 논리가 선다.