가속소음

가속소음이란

가속소음은 자동차가 가속 주행할 때 발생하는 소음이다.

법령에서는 같은 대상을 가속주행소음이라 부른다.

가속주행소음은 제작차 소음허용기준의 세 종류 가운데 하나다.

발생 원리

가속소음은 엔진의 가진력이 구동계를 거쳐 차체로 전달되며 커진다.

엔진은 가진력의 원천이고, 구동계는 그 힘을 차체로 옮기는 역할을 한다.

차체와 실내는 공진이 일어나는 공간이라 소리가 증폭되어 들린다.

부밍 공진

특정 엔진 회전수나 차량 속도에서 생기는 저주파 소음을 부밍이라 한다.

부밍은 가진 주파수와 고유 진동수가 맞아 생기는 공진 현상이다.

그래서 부밍은 특정 속도 근처의 좁은 구간에서만 나타난다.

가진 주파수 계산

4행정 엔진에서 점화에 의한 가진 주파수는 이 식으로 구한다.

4기통 엔진이 1500rpm으로 돌면 가진 주파수는 50Hz가 된다.

이 값은 자동차 엔진의 일반적인 가진 주파수 범위 안에 있다.

정속·감속과 비교

가속소음은 정속 주행 소음과 구분한다. 가속에서는 엔진과 구동계 공진이 중심이 된다.

정속에서는 풍절음과 타이어 소음의 비중이 커진다.

같은 크기의 음원 두 개를 합치면 합계는 약 3dB 증가한다. 6dB로 계산하면 감점이다.

정리와 직접 풀기

가속소음은 가속 중 엔진 가진력과 구동계 공진이 겹쳐 생기는 소음이다.

법령상 제작차 소음허용기준의 가속주행소음에 해당하며 인증시험에서 확인한다.

직접 풀어 보자. 같은 크기의 음원 두 개를 합치면 얼마나 늘어나는지 확인한다.