항만 매립방법

정의

항만 매립은 준설토나 육상 토사를 해상 저지대에 투입해 육지를 조성하는 공법이다.

토사 공급원과 운반 수단에 따라 매립 방법이 나뉘므로 먼저 구분해야 한다.

핵심 용어는 준설선, 토운선, 배사관, 유보율, 오탁방지막이다.

구성요소와 절차

매립 시스템은 토운선, 준설선, 배사관이 함께 작동해야 완성된다.

준설선은 펌프선, 그래브선 등으로 나뉘고, 펌프선은 배사관으로 토사를 보낸다.

먼저 가토제를 쌓고, 침강과 배수, 다짐 순서로 매립지를 채운다.

매립 방식 비교

매립 방법은 토사 공급원과 운반 방식에 따라 나눠 비교한다.

준설토는 슬러리를 펌프 송출하는 것이 기본이고, 육상토는 토운선이나 덤프로 운반한다.

해상 토운선 매립은 해상 거리가 길고 육상 투입이 어려운 곳에 적용된다.

토운선 매립의 장단점

토운선 매립의 장점은 육상 토사를 재활용해 공사비를 낮출 수 있다는 점이다.

해상 거리와 관계없이 인공섬을 조성할 수 있어 원거리 공사에 쓰인다.

반면 파랑과 풍속에 따른 운항 중단과 투하 위치 오차가 한계로 따른다.

환경과 지반 대책

해상 매립은 오탁 확산과 연약지반 두 가지 대책이 필수다.

오탁방지막은 공사 수역 경계에 연속 설치해 탁수 확산을 막는다.

연약지반은 연직배수로 배수를 촉진하고, 침하를 계측해 부등침하를 관리한다.

토운선 척수 계산

필요 척수는 매립 토량을 척당 1일 운반량과 가동일 수의 곱으로 나눠 구한다.

매립 토량 600,000m³, 적재량 1,500m³, 1일 4회 왕복, 100일 가동이면 대입한다.

계산하면 N = 1이다. 실제 공사는 기상 중단을 감안해 척수를 늘려 잡는다.

정리

지금까지 항만 매립방법을 정리한다.

공급원과 운반 방식으로 분류하고, 환경과 지반 대책을 함께 쓴다.

시험에서는 분류와 해상 시공 유의사항이 반복해서 출제된다.