사장현수교

정의

사장현수교는 사장교와 현수교의 장점을 결합한 교량 형식이다.

주탑에서 나온 사장재와 주케이블, 행어가 상판을 함께 지지한다.

이 영상은 구조 원리, 두 형식과의 비교, 자주 틀리는 점을 차례로 본다.

구성과 하중 전달

사장현수교는 주형, 사재, 행어, 주케이블, 주탑, 정착부로 이루어진다.

차량 하중은 주형이 받고, 주탑 근처 하중은 사재가 주탑으로 직접 넘긴다.

중앙부 하중은 행어를 거쳐 주케이블로 가고, 인장력은 주탑과 정착부로 흐른다.

그래서 주탑에는 주로 수직 압축이 남는다.

현수교·사장교와 비교

현수교는 주케이블이, 사장교는 주탑과 사재가 주로 하중을 지지한다.

사장현수교는 주케이블과 사재가 하중을 함께 분담하는 형식이다.

상판 지지도 다르다. 중앙부는 행어로, 주탑 근처는 사재로 받는다.

앵커리지는 수평력 처리가 달라, 혼합 구조에 맞춰 설계한다.

자주 틀리는 점

앞 문제의 정답은 주케이블이다. 중앙 경간 하중은 행어를 거쳐 주케이블로 간다.

첫째, 두 형식을 나란히 놓고 설명하면 안 된다. 하중 분담이 결합된 형식임을 쓴다.

둘째, 주케이블과 사장케이블을 구분한다. 사장케이블은 주탑에서 거더로 직접 연결된다.

셋째, 주탑의 역할을 빠뜨리지 않는다. 넷째, 앵커리지의 수평력을 잘못 쓰지 않는다.

핵심 정리와 직접 풀기

핵심을 정리한다. 사장현수교는 사장교와 현수교의 원리를 결합한 교량이다.

중앙부는 현수 작용, 주탑 근처는 사장 작용으로 하중을 나눠 받는다.

장점은 경간 확대와 거더 강성 확보다. 단점은 해석과 시공 절차가 복잡하다는 것이다.

비교할 때는 수평력 처리, 거더 강성, 처짐 크기를 기준으로 쓴다.

정답과 마무리

앞 문제의 정답은 현수교다. 주케이블 인장력이 앵커리지로 전달되기 때문이다.

사장현수교는 중앙부는 현수 작용, 주탑 근처는 사장 작용으로 하중을 나눈다.

시험에서는 정의, 구조 원리, 두 형식과의 차이를 함께 쓴다.