전기자동차 전원공급설비 배선기구 시설기준

정의

전기자동차 전원공급설비는 저압 전로에서 충전장치까지 전기를 안전하게 공급하는 설비 전체다.

여기에는 저압 전로, 배선기구, 충전장치, 충전 케이블, 방호장치가 포함된다.

이번 장에서는 그중 옥내 저압 배선기구의 시설기준을 살펴본다.

왜 안전 기준이 필요한가

전기자동차 충전은 수 시간씩 이어지는 대전류 연속 부하다.

접속부 발열 전력은 P=I²R로 나타낸다. 접촉 저항이 높을수록 발열이 커진다.

접촉 불량과 발열은 곧바로 화재와 감전으로 이어질 수 있다.

그래서 KEC가 옥내 저압 배선기구의 시설기준을 따로 정한다.

배선기구 종류와 요건

저압 배선기구는 접지극 유무와 설치 장소에 따라 나뉜다.

접지극이 없는 일반 콘센트는 금속제 외함 충전설비에 쓰기 어렵다.

옥외나 주차장처럼 습기와 물이 닿을 곳에는 방수형 콘센트를 쓴다.

전용 콘센트는 정격전류와 정격감도전류 기준을 함께 만족해야 한다.

누전차단기와 접지 보호

누전 보호는 충전 회로에서 새는 누설전류를 검출하는 원리다.

나가는 전류와 돌아오는 전류의 차이가 누설전류다.

누설전류가 정격감도전류 이상이 되면 누전차단기가 회로를 연다.

회로를 열면 사람의 감전 시간이 줄어 피해를 줄일 수 있다.

KEC 기준 수치

KEC의 시설 기준은 수치와 적용 조건을 함께 알아야 한다.

누전차단기는 정격감도전류와 동작시간을 함께 만족해야 한다.

정격감도전류만 맞고 동작시간이 길면 감전 사고를 막지 못한다.

옛 판단기준의 조항 번호를 쓰면 틀린 답이 된다. 현행 KEC 명칭을 쓴다.

정리와 직접 풀기

정리하면 옥내 저압 배선기구는 전용 회로와 누전차단기로 보호한다.

콘센트는 방수형을 쓰고 접지극을 갖춘다.

과전류는 과전류차단기가 별도로 보호한다.

누전차단기와 과전류차단기의 역할을 구분해 쓴다. 방금 배운 내용을 확인해 보자.