감전사고 방지대책

감전의 정의

감전은 외부에서 인가된 전원에 의하여 인체 안으로 전류가 통과되는 현상이다.

답안 첫 줄에는 이 정의를 쓰고, 직접접촉과 간접접촉으로 나누어 방지한다고 덧붙인다.

감전은 전류의 크기, 주파수, 통전시간, 통전경로에 따라 결과가 크게 달라진다.

직접접촉과 간접접촉

직접접촉은 정상운전 중 충전부에 인체가 접촉되는 경우다.

간접접촉은 고장으로 전압이 걸린 도전성 부분에 인체가 접촉되는 경우다.

두 경우는 원인과 대책이 다르므로 답안에서 구분해서 써야 한다.

정상운전 중인지 고장 상태인지가 두 접촉을 가르는 기준이다.

정상운전 시 대책

정상운전 시에는 충전부에 접촉하지 않도록 방호하는 것이 기본이다.

견고한 절연, 폐쇄형 외함, 격리 중 하나 이상으로 직접접촉을 막는다.

누전차단기는 정상운전 방호가 실패할 때를 대비한 추가 수단이다.

감도전류 30mA 이하로 설치하며, 주된 수단으로 쓰지 않는다는 점을 기억한다.

고장 시 자동차단

자동차단은 접촉전압별 최대 차단시간을 만족시키는 널리 쓰이는 간접접촉 대책이다.

교류에서 접촉전압 50V 미만은 차단시간이 무제한이고, 50V면 최대 5초다.

접촉전압이 220V이면 최대 차단시간은 0.05초로 훨씬 짧아진다.

접지 저항이 높거나 계통 임피던스가 크면 차단 시간이 길어져 기준을 못 맞출 수 있다.

절연장소와 등전위 본딩

자동차단이 어려우면 절연장소나 국부적 등전위 본딩을 대체 수단으로 적용한다.

절연장소는 작업자가 여러 전위에 동시에 닿는 것을 막는 방식이다.

절연장소는 바닥과 벽의 절연저항을 주기적으로 측정해야 하므로 유지관리 부담이 크다.

국부적 등전위 본딩은 동시에 접촉 가능한 도전성 부분을 상호 연결하는 방식이다.

정리

지금까지 본 내용을 한눈에 정리한다.

직접접촉은 정상운전 중 충전부에 접촉하는 것이다.

간접접촉은 고장으로 전압이 걸린 도전성 부분에 접촉하는 것이다.

정상운전 대책은 절연 등으로 직접접촉을 막고, 고장 시 대책은 자동차단 등이다.

누전차단기는 정상운전 방호의 보완 수단으로, 감도전류 30mA 이하로 쓴다.