보행자전용도로

보행자전용도로란

보행자전용도로는 차량 통행을 배제하고 보행자의 안전하고 편리한 통행을 위해 설치하는 도로다.

이 도로는 도시·군관리계획으로 결정되는 도시계획시설이다.

보행 안전과 도심 쾌적성을 확보하는 대표적인 도로 유형이다.

구성요소와 원리

보행자전용도로는 차량 통행을 배제하고 보행공간을 연속으로 확보하는 도로다.

구성요소는 보행 통로, 녹지·조경, 가로시설, 대중교통 접점이다.

원리는 차와 보행을 공간적으로 분리하는 데 있다.

개별 구간을 끊지 않고 공원·학교·공공청사·문화시설과 연결해야 보행네트워크가 완성된다.

결정기준

결정기준은 「도시·군계획시설의 결정·구조 및 설치기준에 관한 규칙」 제18조에 있다.

첫 기준은 차량 통행으로 보행에 지장이 있거나 행사로 통행량이 급증하는 지역이다.

둘째는 도심·부도심·주택지 등에서 일반도로와 기능을 보완하는 것이다. 셋째는 녹지체계를 고려하는 것이다.

넷째는 대중교통 연계, 다섯째는 장래 통행량 예측, 여섯째는 공원·학교 등과의 네트워크 연결이다.

도심형과 주거형

보행자전용도로는 설치 목적과 공간 조건에 따라 도심형과 주거형 등으로 나뉜다.

도심형은 차량 통행으로 보행 장애가 많거나 행사로 보행량이 급증하는 도심지에 설치한다.

주거형은 주택지 내부에서 아이와 보행자의 생활 동선을 차량으로부터 분리한다.

도심형은 상업 활동 공간이 함께 있어 폭을 넓게 잡는다.

두 유형 모두 보행 우선 공간이지만 폭원과 공간 구성, 녹지 연계 방식이 다르다.

정답과 흔한 실수

앞의 문제 정답은 도심형이다. 상업 활동 공간이 함께 있어 폭을 넓게 잡기 때문이다.

흔한 실수는 보행자전용도로를 보행자만 다니는 길이라고만 정의하는 것이다.

답안에는 차량 통행 차단, 보행 쾌적성, 대중교통 연계를 함께 써야 점수가 난다.

정리

정리하면 보행자전용도로는 차량을 배제하고 보행 연속성을 확보하는 도시계획시설 도로다.

폭은 최소 1.5m 이상이며, 결정기준 6개와 보행네트워크 연결을 함께 기억한다.

차량 통행 차단과 보행 연속성의 균형이 핵심이다.