포화교통류율

정의와 단위

포화교통류율은 녹색신호 동안 차량이 끊김 없이 통과할 수 있는 최대 교통류율이다.

단위는 대/시 또는 pcu/h로 쓰며, 차로당 값으로 표기한다.

포화차두시의 역수가 포화교통류율이다. 차두시가 2.0초이면 1,800대/시가 된다.

보정 절차

포화교통류율은 기본값에 조건별 보정계수를 곱해 구한다.

차로 수, 차로폭, 경사, 중차량, 회전, 보행자와 버스 정차가 보정 대상이다.

기준 조건과 같으면 보정계수는 1.0이라, 값은 기본값과 거의 같아진다.

계산 예제

예제로 2차로 접근로의 포화교통류율과 용량을 구해 보자.

먼저 대형차 보정계수를 구한다. 대형차 10%, 환산계수 2.0이면 약 0.909다.

기본값 1,900에 곱하면 차로당 약 1,727pc/h다. 2차로 전체는 약 3,454pc/h다.

녹색비 0.4를 곱하면 용량은 약 1,382pc/h가 된다. 차로당으로는 약 691pc/h다.

헷갈리는 점

헷갈리기 쉬운 두 값을 표로 비교한다. 역할이 서로 다르다.

교통량은 실제로 도착한 차량 수다. 포화교통류율은 통과할 수 있는 최대 값이다.

시험에서는 단위 혼동, 녹색시간비 누락, 보정계수 누락이 자주 감점된다.

산정 방법과 기준

산정 방법은 계산법, 실측법, 시뮬레이션으로 나뉜다.

계산법은 설계 단계에 쓰고, 실측법은 준공 후 검증에 쓰는 것이 일반적이다.

기준은 국내 편람 값을 우선하고 HCM 값을 참고한다. 판이 바뀌면 보정 방법도 달라진다.

정리와 직접 풀기

핵심을 네 줄로 정리한다.

직접 풀어 보자. 기본값 1,900에 대형차 보정계수 0.909를 곱해 보자.

정답 확인

정답은 약 1,727pc/h/차로다. 기본값에 보정계수를 곱한 조정값이다.

이 값에 녹색시간비를 곱하면 차로군 용량이 된다.